汽車線束行業(yè)的連接器趨勢與挑戰(zhàn)

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-05-16 10:37

空間和重量限制、環(huán)境法規(guī)和日益復雜的系統要求正在激發(fā)新的線束產品和多功能互連替代品。

汽車線束有數千種。一些現代車輛包含近 40 種不同的線束，多達 700 個連接器和 3,000 多根電線。為建筑、農業(yè)和其他越野環(huán)境中使用的重型車輛和設備制造的線束需要額外的變化。

除了在為不斷增長的輔助組件提供服務的同時保持重量、成本和空間，重型應用的線束制造商還面臨著獨特的挑戰(zhàn)。重型車輛比消費車輛承受更大的壓力和應變，并且需要超耐用的接線和連接器。美國和世界各地的法規(guī)不斷變化。隨著數據和信號驅動的應用變得越來越普遍，它們的細線——雖然有利于減輕重量——在耐用性方面提出了挑戰(zhàn)。

最大挑戰(zhàn)：組件可用性

毫不奇怪，產品可用性是當今線束制造商面臨的最大問題。與許多其他行業(yè)一樣，線束制造商正在努力應對與流行病相關的持續(xù)短缺和運輸瓶頸，以及世界事件帶來的不確定性。

自大流行初期以來，連接器的可用性有所緩解，但仍處于緊張狀態(tài)?！斑B接器制造商在從亞洲獲得所需的樹脂和其他材料時遇到了麻煩，”Electrex 工程服務總監(jiān) Tim Buhler 說，Electrex是美國主要的公用事業(yè)、建筑和農用車輛線束制造商之一?！艾F在人們擔心鎳價，這可能會進一步降低端子、繼電器和其他組件的供應量。”

增加對連接器等效物的接受度

幫助連接器擠壓的一件事是市場對需求連接器替代品的加速接受，例如TE?Connectivity?的 DEUTSCH、Murrelectronik 等。例如，德馳型連接器的流行替代品包括Amphenol 的 A 系列連接器，它們與行業(yè)標準的同類產品完全兼容。

Electrex 供應鏈總監(jiān) Forrest Hett 解釋說：“經過驗證的等效產品已經出現了一段時間，但我們的客戶不愿意我們使用它們?！?“Now, when the choice is to wait six months or find a replacement, our customers say get the replacement. 毫不猶豫?！?/span>

帶有插入式插座的Amphenol A 系列面板安裝連接器，是難以找到的標準連接器的眾多流行替代選項之一。

拉座式連接器和焊接的衰落

拉座式連接器曾經是該行業(yè)的中流砥柱，但在 Electrex 等公司已基本淘汰，取而代之的是推座式連接器?！霸浀南敕ㄊ?，拉到座位將是鎖定電線和端子的可靠方法，”布勒說?！艾F實情況是，它們很難用于線束制造。你必須手動壓接其中很多——所以你不能使用像 Komax 工具這樣的自動化工具——而且它們比推入式連接器更難進行現場維修?！?/span>

Aptiv的端子采用卷軸包裝，非常適合線束制造中的氣動或液壓自動化工具。

線束制造的另一個變化是逐漸不再使用焊料和錫基組件，例如帶有焊片的連接器。隨著美國和許多其他國家/地區(qū)的監(jiān)管機構對含鉛材料實施了更嚴格的限制，線束制造商也紛紛效仿，逐步淘汰使用需要焊接的鍍錫端子和組件。?

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這些來自 3M 的完全絕緣快速斷開裝置等組件消除了在許多線束應用中使用焊接連接的需要。

在信號應用中保持導線強度

線束制造商面臨的一個持續(xù)挑戰(zhàn)來自行業(yè)減少布線尺寸和重量的壓力。隨著現代車輛中越來越多地使用數據驅動的應用程序和組件，相應地期望在線束中使用更薄、更輕的電線。通信線路可以在細至 22 甚至 26 規(guī)格的電線上高效運行。然而，由于振動問題和電線斷裂的可能性，這給重型車輛帶來了問題。

Electrex 已要求多家供應商使用 18 或 20 號線設計其組件，即使信號可以有效地通過更細的線傳輸?！拔覀冃枰鼒怨痰碾娋€來保證系統的物理完整性，”布勒說。“更粗的電線也有更好的可制造性——你可以做聲波焊接，而不是在線束上產生疲勞點的機械接頭?！?/span>

產品采購的可靠性和靈活性

如前所述，為線束采購產品是當今市場的一項挑戰(zhàn)。許多線束制造商已經轉向能夠在訂單數量和調度方面提供更大靈活性的分銷商，并且經常有替代制造商的零件來評估產品交貨時間何時不符合生產計劃?！耙粋€好的分銷商應該能夠推薦和運送各種各樣的連接器，包括越來越難找到的標準連接器的直接替代品，”Hett 說。