冠狀病毒病的后果讓我們措手不及。突然間，我們意識(shí)到我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝创嗳?。我們現(xiàn)在是否必須放棄已經(jīng)證明了幾十年的準(zhǔn)時(shí)制原則？下面我們提出了四種策略，以更好地保護(hù)我們的生產(chǎn)系統(tǒng)免受沖擊。

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1970年代，豐田等公司開(kāi)始根據(jù)準(zhǔn)時(shí)制（JIT）制造的原則發(fā)展精益供應(yīng)鏈。這樣做的“最終目標(biāo)”是確保根據(jù)客戶(hù)需求精確定制的平衡、快速的生產(chǎn)流程。使用三種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)：消除中斷、使用靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和消除浪費(fèi)（尤其是庫(kù)存）。為了實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)系統(tǒng)的目標(biāo)，我們專(zhuān)注于四個(gè)構(gòu)建塊：產(chǎn)品設(shè)計(jì)；流程設(shè)計(jì); 人力資源和組織；以及計(jì)劃和控制。

在線(xiàn)束供應(yīng)行業(yè)，JIT 和精益制造在 1980 年代通過(guò)專(zhuān)注于制造設(shè)計(jì)（分散切割）和裝配工作（轉(zhuǎn)向低成本勞動(dòng)力）而在北美獲得了廣泛的認(rèn)可。在許多大型汽車(chē)供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)從集中式切割模式（通常是自成一體的工廠）轉(zhuǎn)向分散模式?，F(xiàn)在線(xiàn)材加工機(jī)在工廠進(jìn)行線(xiàn)束組裝。中端市場(chǎng) OEM 經(jīng)常外包給當(dāng)?shù)刂圃焐袒螂x岸供應(yīng)商，以簡(jiǎn)化他們的生產(chǎn)線(xiàn)。由于免稅區(qū)，他們還可以將生產(chǎn)外包給墨西哥，勞動(dòng)力成本較低。華雷斯城和其他邊境城市出現(xiàn)了高度集中的線(xiàn)束“maquiladoras”。

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1990 年代，制造商進(jìn)一步向內(nèi)陸移動(dòng)。與此同時(shí)，中國(guó)開(kāi)辟了一個(gè)勞動(dòng)力成本更低的新市場(chǎng)，許多OEM制造商將生產(chǎn)設(shè)施轉(zhuǎn)移到那里。在過(guò)去的 20 年里，勞動(dòng)力成本低的市場(chǎng)中的精益供應(yīng)鏈一直是線(xiàn)束行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。

大流行令人震驚地向我們展示了我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝疵舾?。在?jīng)濟(jì)全面停擺之后，要讓我們的集體經(jīng)濟(jì)引擎重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)極為困難。此外，隨著美國(guó)的需求從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，對(duì)我們的供應(yīng)鏈有進(jìn)一步的需求。

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如今，大多數(shù)制造商面臨四個(gè)常見(jiàn)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)：物流延遲和成本、組件瓶頸、勞動(dòng)力短缺和供應(yīng)鏈意外。McKinsey在一項(xiàng)針對(duì)全球供應(yīng)鏈經(jīng)理的調(diào)查（2021 年）中發(fā)現(xiàn)，61% 的受訪(fǎng)者將提高庫(kù)存水平作為應(yīng)對(duì)供應(yīng)中斷的策略。

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看起來(lái)線(xiàn)束制造商將繼續(xù)承受壓力。過(guò)去兩年告訴我們，我們需要開(kāi)發(fā)更強(qiáng)大的生產(chǎn)系統(tǒng)，以使生產(chǎn)系統(tǒng)免受外部沖擊。從上面提到的四個(gè)一般性挑戰(zhàn)中，出現(xiàn)了四個(gè)策略，我們將在下面更詳細(xì)地討論。

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根據(jù)全球在線(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng) Freightos 的數(shù)據(jù)，從 2018 年到 2021 年，從中國(guó)到美國(guó)的海運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間翻了一番，從 40 天增加到 80 天。此外，運(yùn)輸 40 英尺集裝箱的價(jià)格從 4,500 美元上漲到 20,000 多美元。Freightos 預(yù)測(cè)今年會(huì)有類(lèi)似的延誤和成本。這意味著我們將來(lái)也將不得不接受長(zhǎng)途運(yùn)輸路線(xiàn)的嚴(yán)重劣勢(shì)。類(lèi)似的結(jié)果在美國(guó)的長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸中也很明顯，那里的成本正在上升，交貨時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，2021 年美國(guó)短缺超過(guò) 80,000 名長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)，預(yù)計(jì)這種短缺將繼續(xù)增加。

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麥肯錫對(duì)全球供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90% 的受訪(fǎng)者的目標(biāo)是在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一定程度的區(qū)域化。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引大眾采購(gòu)主管 Murat Aksel 的話(huà)說(shuō)：“我們?nèi)匀幌胍懈?jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但我的首要任務(wù)是確保供應(yīng)。沒(méi)有組件，您就無(wú)法制造汽車(chē)。零生產(chǎn)意味著零利潤(rùn)。”

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因此，供應(yīng)鏈內(nèi)包和近岸外包戰(zhàn)略目前正在興起，以保護(hù)生產(chǎn)系統(tǒng)免受破壞。在評(píng)估其生產(chǎn)系統(tǒng)的位置和設(shè)計(jì)時(shí)，重要的是要權(quán)衡低成本勞動(dòng)力的好處與供應(yīng)鏈對(duì)中斷的脆弱性。中端市場(chǎng)的工業(yè) OEM 可能更容易受到遠(yuǎn)程供應(yīng)鏈的影響，因?yàn)樗鼈兊漠a(chǎn)量和物流需求太小。近岸外包和內(nèi)包戰(zhàn)略有助于消除供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，包括運(yùn)輸瓶頸和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供降低總庫(kù)存和提高對(duì)不斷變化的需求的響應(yīng)能力的額外好處。

?簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的潛力巨大。設(shè)計(jì)越簡(jiǎn)單、越通用，對(duì)不同組件的需求就越小。這使我們能夠通過(guò)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性來(lái)減少供應(yīng)中斷的影響。我們還增加了剩余組件的數(shù)量，并獲得了比我們的供應(yīng)商更多的購(gòu)買(mǎi)力。讓我們考慮一個(gè)簡(jiǎn)單的工業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)束。這里的規(guī)則是：盡可能少的不同線(xiàn)規(guī)、線(xiàn)顏色、線(xiàn)端端子和連接塊，供電連續(xù)性設(shè)計(jì)越好。

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鑒于工業(yè) OEM 制造商面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，這一點(diǎn)尤其正確。包括連接和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的顛覆性技術(shù)正在推動(dòng)新的連接技術(shù)，并迫使許多公司重新設(shè)計(jì)其電氣系統(tǒng)。原始設(shè)備制造商也應(yīng)借此機(jī)會(huì)考慮通過(guò)對(duì)其線(xiàn)束進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)計(jì)。

?甚至在大流行之前，美國(guó)的勞動(dòng)力供應(yīng)就已經(jīng)陷入危機(jī)。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局估計(jì)，從 2020 年到 2030 年，65 歲以上的人口數(shù)量將增加 1700 萬(wàn)，而 25-64 歲的人口將增加 340 萬(wàn)。這意味著將損失多達(dá) 1360 萬(wàn)勞動(dòng)適齡人口。Covid通過(guò)加速許多退休并導(dǎo)致許多人重新考慮他們的職業(yè)選擇而加劇了這個(gè)問(wèn)題。

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2018 年至 2022 年期間，墨西哥最低工資幾乎翻了一番（從每天 88.36 比索增加到 172.87 比索），而比索和美元之間的匯率名義上保持穩(wěn)定。隨著各行各業(yè)繼續(xù)進(jìn)行近岸外包，制造商尋找當(dāng)?shù)氐统杀緞趧?dòng)力，墨西哥勞動(dòng)力市場(chǎng)將繼續(xù)收緊，成本將繼續(xù)上升。

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在大批量汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)中，繼續(xù)依賴(lài)低成本勞動(dòng)力是可以理解的，尤其是當(dāng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化并防止上述中斷時(shí)。但隨著墨西哥勞動(dòng)力市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更高效、更有利可圖的選擇，小批量、多品種線(xiàn)束的工業(yè) OEM 制造商迫切需要推動(dòng)自動(dòng)化。這也將是供應(yīng)安全的最佳保障。

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在過(guò)去的 10 年中，自動(dòng)化技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，更易于使用的平臺(tái)具有更高的自動(dòng)化水平和更快的設(shè)置時(shí)間。再加上一個(gè)具有物理和數(shù)字服務(wù)的系統(tǒng)，可確保高整體設(shè)備效率（OEE）。我們的客戶(hù) SPIE Nederland B.V. 就是一個(gè)很好的例子，它是 SPIE 集團(tuán)的子公司，也是多技術(shù)服務(wù)的獨(dú)立歐洲市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

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多年來(lái)，SPIE 手工生產(chǎn)線(xiàn)束，包括定尺切割、剝線(xiàn)和連接套圈。借助 Komax Zeta 640，SPIE 獲得了一個(gè)靈活而完整的自動(dòng)化解決方案，引起了極大的熱情?！艾F(xiàn)在 Zeta 640 為裝配工裝配線(xiàn)束。因此，它們可以在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好，而機(jī)械部分可以準(zhǔn)備好。一切都可以提前準(zhǔn)備，從而減少了交貨時(shí)間。我們節(jié)省了 30–70% 的接線(xiàn)時(shí)間，具體取決于每個(gè)機(jī)柜的電線(xiàn)數(shù)量。當(dāng)然，使用 100 時(shí)節(jié)省的時(shí)間會(huì)更少，但使用 4000 時(shí)可能節(jié)省 70%。我們還受益于更少的產(chǎn)品。所以我們有更多的生產(chǎn)空間，因此產(chǎn)能也更高。”

大流行帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)是計(jì)劃外生產(chǎn)延誤的持續(xù)影響。如果提前期延長(zhǎng)但遵守，我們至少可以圍繞新的提前期進(jìn)行計(jì)劃，以平衡我們的生產(chǎn)流程。但 Covid 也給我們自己的系統(tǒng)留下了瓶頸。幸運(yùn)的是，通過(guò)使用數(shù)字透明的生產(chǎn)系統(tǒng)可以解決這個(gè)問(wèn)題。康奈爾 (紐約) 莊臣商學(xué)院的 Vishal Gaur 博士在他最近的文章中解釋了如何使用物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)加強(qiáng)供應(yīng)鏈。這包括使用安全的區(qū)塊鏈設(shè)計(jì)跟蹤和共享生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這導(dǎo)致預(yù)測(cè)模型可以在潛在的供應(yīng)鏈問(wèn)題影響我們的生產(chǎn)系統(tǒng)之前識(shí)別它們。

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德勤開(kāi)發(fā)了一種動(dòng)態(tài)循環(huán)模型，不再以線(xiàn)性方式看待供應(yīng)鏈。相反，它使用數(shù)字孿生復(fù)制物理系統(tǒng)，用于可視化和分析生產(chǎn)系統(tǒng)。這種分析觸發(fā)了解決我們供應(yīng)中斷的行動(dòng)或措施。

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強(qiáng)烈建議使用實(shí)時(shí)可視化和分析生產(chǎn)的系統(tǒng)。他們可以在早期階段識(shí)別潛在的交付延遲，以便采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)避免這些延遲。據(jù)麥肯錫稱(chēng)，數(shù)字供應(yīng)鏈技術(shù)正在研究的每個(gè)行業(yè)中實(shí)施。在汽車(chē)、航空航天和國(guó)防領(lǐng)域，它甚至是所有公司的 100%。

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已經(jīng)為線(xiàn)束行業(yè)開(kāi)發(fā)了解決方案。Komax 是其創(chuàng)始成員之一的智能櫥柜建設(shè)計(jì)劃發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過(guò)在所有工藝步驟中聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，它正在為機(jī)柜制造中當(dāng)前和未來(lái)的挑戰(zhàn)開(kāi)發(fā)集成解決方案 - 從組件選擇和線(xiàn)束、設(shè)備和外殼的預(yù)組裝到輔助最終組裝和調(diào)試前的測(cè)試.流程步驟聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是數(shù)字孿生，即控制柜及其組件的完整數(shù)字描述，可用于控制流程步驟并跟蹤生產(chǎn)過(guò)程中的任何特定項(xiàng)目。

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無(wú)論是 OEM 還是合同制造商，提供生產(chǎn)透明度的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)都可以生成有價(jià)值的數(shù)據(jù)，以了解和避免意外的供應(yīng)中斷。

?這四種策略中的每一種都以特定方式保護(hù)我們的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)免受破壞。但是，將它們作為一種整體方法一起實(shí)施是合適的。為清楚起見(jiàn)，我們將這些策略按層次順序排列，以顯示對(duì)以下策略的影響：通過(guò)使供應(yīng)鏈更接近原始設(shè)備制造商（內(nèi)包/近岸），生產(chǎn)商可以更好地影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這減少了組件的多樣性。這反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了自動(dòng)化。自動(dòng)化反過(guò)來(lái)又使數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的使用成為可能。

近年來(lái)，線(xiàn)束生產(chǎn)的制造模式發(fā)生了巨大的變化。最重要的因素是工業(yè) 4.0 和物聯(lián)網(wǎng)。最好的例子是 Komax 的智能工廠。它通過(guò)更先進(jìn)的自動(dòng)化、更短的設(shè)置時(shí)間和自學(xué) AI 毫不妥協(xié)地塑造線(xiàn)束生產(chǎn)的未來(lái)——所有這些都在一個(gè)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中。德勤的一項(xiàng)全球研究著眼于實(shí)施智能工廠計(jì)劃的公司之間的影響。這些產(chǎn)品平均提高了 10% 的產(chǎn)量，提高了 11% 的產(chǎn)能利用率，提高了 12% 的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

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當(dāng)然，以防萬(wàn)一的庫(kù)存是一個(gè)謹(jǐn)慎的權(quán)宜之計(jì)。但更穩(wěn)健、更具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的是符合我們 JIT 目標(biāo)的策略。對(duì)于線(xiàn)束行業(yè)的工業(yè) OEM 來(lái)說(shuō)尤其如此。現(xiàn)在，即使在危機(jī)時(shí)刻，他們也有機(jī)會(huì)得分。

最好的起點(diǎn)是綜合咨詢(xún)。Komax 不僅可以通過(guò)高度自動(dòng)化的機(jī)器為客戶(hù)提供支持，還可以通過(guò)專(zhuān)為線(xiàn)材加工和服務(wù)開(kāi)發(fā)的制造執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)幫助客戶(hù)優(yōu)化生產(chǎn)和材料流。