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SAE USCAR-37-2008,高壓連接器性能
QJLY J71101195D/E-2017 汽車電線束低壓連接器技術(shù)(吉利)
GMW3191-2019,通用汽車連接器測試和驗(yàn)證規(guī)范
VW 75174-2018(LV214),德系汽車連接器測試標(biāo)準(zhǔn)
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電線承載電流的計(jì)算方法(2)
電線承載電流的計(jì)算方法(2)
來源:
?
作者:線束世界-Jimmy
?
2021-03-26 09:33
本文已得到原作者授權(quán)
之前寫過一篇文章“電線承載電流的計(jì)算方法1”,那個(gè)方法是根據(jù)EIA 214進(jìn)行研究得到的。并得到了一些電線承載電流計(jì)算的公試。但是那個(gè)方法相對很復(fù)雜。
最近研究了一下
日本標(biāo)準(zhǔn)JASO D609
, 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中列出了很多汽車用電線的承載電流能力,也給了一個(gè)簡單的計(jì)算方法。經(jīng)過研究對比,發(fā)現(xiàn)其結(jié)果與EIA 214是很接近的。現(xiàn)在把JASO D609的方法在這里介紹一下。
用到的公試和參數(shù)如下:
現(xiàn)在以UL 1007電線為例,進(jìn)行計(jì)算。UL1007電線的規(guī)格如下。
我們先以溫升18度時(shí)的電流進(jìn)行計(jì)算。由于JASO D609的計(jì)算公試是以最高工作溫度減去環(huán)境溫度的方法來表示溫升的。所以,我們設(shè)定UL1007電線的最高工作溫度是80度,環(huán)境溫度為62度,此時(shí),最大溫升為18度時(shí)的電流承載能力如下表。
依據(jù)同樣方法,計(jì)算出UL1015標(biāo)準(zhǔn)的電線的承載電流能力。在相同線規(guī)情況下,UL1015電線的導(dǎo)體直徑同UL1007的差不多,但絕緣直徑UL1015要比UL1007大0.76~0.8mm。UL1015電線的額定工作溫度是105度。計(jì)算結(jié)果如下表所示。
依據(jù)同樣方法,計(jì)算出溫升30度和溫升50度時(shí)的承載電流情況。并且把根所EIA 214推導(dǎo)出來的電線承載電流的計(jì)算公試進(jìn)行比較,得到如下表。
從上表可以看出,對于UL1007和UL1015電線,絕緣皮壁厚分別為0.38和0.76,在電線面積相同的情況下,電線的承載能力相差在1A以內(nèi)。其他標(biāo)準(zhǔn)的電線也差不多在這個(gè)厚度區(qū)間范圍內(nèi),而用EIA 214推導(dǎo)公試計(jì)算出來的電流值處于計(jì)算結(jié)果接近于絕緣皮壁厚在0.38mm時(shí)的結(jié)果。下面再次把根據(jù)EIA 214推導(dǎo)出來的,電線的任一面積的電流承載公試列出如下:
電線導(dǎo)體溫升11度時(shí),I=9.17*(A)^0.6256,。
電線導(dǎo)體溫升18度時(shí),I=11.96*(A)^0.6254。
電線導(dǎo)體溫升30度時(shí),I=15.63*(A)^0.625。
電線導(dǎo)體溫升50度時(shí),I=20.22*(A)^0.6263。
其中A為電線的截面積,單位是平方毫米。電流單位為安培。
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