淺論線束廠的“推動方式”和“拉動方式”

來源：易加科技?作者：線束世界-Jimmy?2022-01-13 10:07

淺論“推動方式”和“拉動方式”

對于汽車行業(yè)，企業(yè)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈的地位不同，“推動方式”和“拉動方式”的定義也各不相同，總裝工廠、零部件加工工廠的生產(chǎn)模式的定位也相差甚遠(yuǎn)。

總裝企業(yè)

對于B2B2C模式下的企業(yè)，“推動模式”和“拉動模式”是戰(zhàn)略層定義

“推動模式”是按照訂單需求量，拆分工作任務(wù)分配到整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。在分配過程中，優(yōu)先考慮訂單完成時間，訂單滿足率，甚至某些條件下不考慮訂單，提前進(jìn)行生產(chǎn)備貨。

所以為了滿足需求，要經(jīng)常對庫存水平進(jìn)行評估。這種模式下的供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點都需要進(jìn)行庫存?zhèn)淞希@樣才能保證最終需求能夠被充分滿足。

“拉動模式”是客戶需求量穩(wěn)定，且不斷增加的情況下，為了降低庫存，實現(xiàn)精益生產(chǎn)，而從“推動模式”轉(zhuǎn)為“拉動模式”。在“拉動模式”中，只有當(dāng)訂單出現(xiàn)的時候，供應(yīng)鏈系統(tǒng)才會開始運行。

“拉動模式”和“推動模式”最大的區(qū)別就在于“拉動模式”事先并不準(zhǔn)備庫存，這就意味著整個供應(yīng)鏈下游的生產(chǎn)企業(yè)只有當(dāng)上游的需求產(chǎn)生的時候才開始出現(xiàn)物料流動。

在“拉動模式”下，庫存能夠被顯著地降低，而且原本存在于供應(yīng)商和制造商，以及制造商和零售商之間的倉庫也不再需要了。

在這個模式中，真正的庫存主要存在于轉(zhuǎn)運過程中，也就是精益生產(chǎn)中提出的“零庫存”概念。當(dāng)然，這種模式最大的困難在于供應(yīng)鏈上下游的各個節(jié)點都能完美的做好本職工作，且體系擁有全流程協(xié)調(diào)管理能力，以及非常強(qiáng)大的執(zhí)行能力，否則一個節(jié)點出現(xiàn)問題，將會影響整個供應(yīng)鏈條。

總裝工廠需要對市場進(jìn)行預(yù)測，面臨著“庫存過?！焙汀懊撲N”的雙重風(fēng)險，“庫存過?！睍加霉敬罅抠Y金，影響企業(yè)經(jīng)營，嚴(yán)重的會導(dǎo)致資金鏈斷裂，導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，“脫銷”會延時交付周期，導(dǎo)致客戶流失。

所以在內(nèi)部制定生產(chǎn)計劃時，首先考慮的是推動式生產(chǎn)，因為推動式生產(chǎn)是以生產(chǎn)為導(dǎo)向的，在還沒有訂單的時候就開始生產(chǎn)，這就需要企業(yè)有較高的市場預(yù)測能力，也能順利完成鋪貨，至少要滿足4S店的基本存貨要求。當(dāng)總裝工廠將庫存分派到分銷商手中后，經(jīng)過一段時間的市場營銷，掌握銷量曲線數(shù)據(jù)后可以慢慢轉(zhuǎn)為拉動式生產(chǎn)。

所以總裝企業(yè)是先“推動模式”，再轉(zhuǎn)為“拉動模式”。

零部件加工工廠

這里的“推動模式”和“拉動模式”再次進(jìn)行定義，也稱戰(zhàn)術(shù)層定義

“推動模式”按照客戶訂單量分解到整個工廠的各個工序，從生產(chǎn)備料到生產(chǎn)過程，直至成品入庫，按照工藝路徑從前到后，順序進(jìn)行的方式。

“拉動模式”是預(yù)先留存安全庫存，按照客戶的訂單量進(jìn)行領(lǐng)料并扣減庫存，當(dāng)?shù)陀诎踩珟齑媪繒r，觸發(fā)拉動看板信號，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)批量下發(fā)生產(chǎn)計劃，計劃的來源是從后向前的方式。

零部件加工工廠屬于二級制造商，生產(chǎn)產(chǎn)品為定向產(chǎn)品，非原材料的剛性生產(chǎn)商，所以完全依賴于總裝工廠生存，市場預(yù)測更關(guān)注的是同期環(huán)比，且無法跨過下游企業(yè)直接進(jìn)行終端銷售，這就意味著與總裝工廠的協(xié)同性生產(chǎn)尤為重要。

由于零部件加工工廠面對的客戶多、訂單需求不同，所以決定“推動模式”還是“拉動模式”的關(guān)鍵因素，是交貨周期和生產(chǎn)周期。當(dāng)交貨周期大于生產(chǎn)周期時，生產(chǎn)能力能夠覆蓋訂單需求時間，采用“訂單模式”更優(yōu)，這樣可以控制廠內(nèi)庫存，無論減少原材料庫存還是半成品庫存，都可以最大限度降低資金積壓。當(dāng)交貨周期小于生產(chǎn)周期時，采用“拉動模式”更益，生產(chǎn)能力無法按時交貨時，只有提前設(shè)置安全庫存，才能在有限時間內(nèi)完成客戶需求。

當(dāng)下大部分中小企業(yè)采用的是“訂單模式”，大型、超大型企業(yè)采用的是“拉動模式”，這里也印證了一個市場現(xiàn)象，小企業(yè)面對的更多的是小批量多品種，大企業(yè)則是大批量少品種，在管理上也可以進(jìn)行解釋，大企業(yè)負(fù)責(zé)處理規(guī)范化、規(guī)模化的市場訴求和份額，小企業(yè)負(fù)責(zé)滿足機(jī)動式的需求和份額。所以“拉動模式”是一個企業(yè)規(guī)?；男涯颗啤⒁彩瞧髽I(yè)實力的展示——資金充盈、管理規(guī)范、庫存儲備應(yīng)急能力強(qiáng)。

當(dāng)然，在“拉動模式”的生產(chǎn)企業(yè)也會出現(xiàn)“推動模式”，原因是客戶訂單突然加急，要求在極短的時間內(nèi)完成，這就導(dǎo)致企業(yè)無法再繼續(xù)根據(jù)看板信號進(jìn)行任務(wù)下派，只能采用“推拉結(jié)合”的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

綜上所述，“拉動模式”和“推動模式”都有其在不同商業(yè)環(huán)境、不同供應(yīng)關(guān)系下的不同定義，但是原理都是一致的，都是企業(yè)根據(jù)所處發(fā)展階段采用的更為合適的生產(chǎn)模式，所以企業(yè)選擇哪種生產(chǎn)模式，需要完成當(dāng)下內(nèi)部評估和未來市場定位。