GS 95006-1 BMW汽車線束要求及測(cè)試

來(lái)源：?作者：線束世界-Jimmy?2021-03-31 10:54

1 應(yīng)用范圍和目的

本標(biāo)準(zhǔn)適用于批量生產(chǎn)的汽車線束。它描述了線束設(shè)計(jì)及其在車輛中的安裝框架。同時(shí)，它建立了寶馬和供應(yīng)商之間的要求和測(cè)試．

要求壽命> 12年

2 定義

2.1 線束

電纜線束：車輛中所有電氣和電子組件相互連接所需的設(shè)備

2.2 電纜

電纜（包括相關(guān)的連接器）是線束的載流組件

3 線束要求

3.1 通用要求　

線束及其組件的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循圖紙規(guī)范以及有關(guān)電氣工程的公認(rèn)規(guī)則．

注意在設(shè)計(jì)和制造線束時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)均衡的成本效益。要特別注意質(zhì)量事項(xiàng)．

設(shè)計(jì)應(yīng)與設(shè)計(jì)時(shí)的最新電氣工程保持一致．

3.2 安裝區(qū)域

根據(jù)GS 95002和GS 95003--1的安裝區(qū)域及其衍生要求由負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)工程師確定．

當(dāng)電纜通過(guò)不同的溫度區(qū)域布線時(shí)，應(yīng)注意電纜性能在整個(gè)長(zhǎng)度上均符合要求。如有疑問(wèn)，應(yīng)進(jìn)行溫度測(cè)量以確保正確選擇．

電纜穿過(guò)的地方，例如鉸鏈或任何形式的機(jī)械運(yùn)動(dòng)電纜都必須經(jīng)過(guò)尺寸調(diào)整，并且必須根據(jù)各個(gè)車輛的要求考慮柔韌性．

3.3 電纜橫截面積的選擇

所需的電纜橫截面應(yīng)根據(jù)GS 95006--2確定。對(duì)于電池電纜，也應(yīng)考慮冷啟動(dòng)測(cè)試的結(jié)果

電流降額還可能適用于環(huán)境溫度升高或電纜捆扎的區(qū)域。然后，應(yīng)在整車或?qū)嶒?yàn)室汽車電氣系統(tǒng)測(cè)試中驗(yàn)證得出的結(jié)果．

3.4 電纜布線

3.4.1 電磁兼容

在設(shè)計(jì)線束時(shí)，應(yīng)根據(jù)GS95002的要求考慮所有的EMC要求，其中包括負(fù)載／可控電纜／雙絞線或屏蔽電纜

3.4.2 短路保護(hù)

通常應(yīng)使用合適的技術(shù)和設(shè)備對(duì)電纜進(jìn)行熔斷保護(hù)。

電池電纜（+）的布線按QV 12007進(jìn)行

4 線束零部件

4.1 電纜

只能使用BMW按照以下規(guī)格發(fā)布的電纜。電纜的選擇應(yīng)考慮其熱，電，化學(xué)和機(jī)械負(fù)荷，并在附圖中進(jìn)行定義。

GS 95007-1-1汽車低壓電纜；單芯非屏蔽薄壁絕緣電纜

GS 95007-1-2汽車低壓電纜；單芯非屏蔽鋁電纜

GS 95007-2 電池電纜

GS 95007-2 屏蔽電纜

4.2 插入式接插件

4.2.1 插入式接插件的選擇

線束或組件圖紙上標(biāo)識(shí)的所有插入式連接器應(yīng)由負(fù)責(zé)釋放這些組件的部門專門規(guī)定

線束制造商只能使用圖紙中指定并由BMW釋放的那些插入式連接器

4.2.2 接插件編碼

如果幾個(gè)相似的插入式連接器彼此緊鄰布置，則應(yīng)選擇機(jī)械上和顏色上不同的編碼外殼，以防止它們互換或混淆

在特殊情況下，可以用編碼銷或使用不同的電纜長(zhǎng)度代替

4.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線編碼

在發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒(méi)有覆蓋到的情況下，應(yīng)注意可見零件的樣式要求，即可見區(qū)域的連接器和線束應(yīng)為黑色

熱縮管要符合樣式要求

4.2.4 觸點(diǎn)安裝到位

當(dāng)使用觸點(diǎn)接觸連接器時(shí)，請(qǐng)注意，請(qǐng)確保完全插入

如果需要，請(qǐng)僅使用組件制造商指定的插入輔助裝置，如組件規(guī)格或圖紙所示。

4.2.5 二次鎖

帶有預(yù)組裝二級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)的護(hù)套應(yīng)交付到線束制造商，并在外殼處于預(yù)嚙合位置的情況下將附加鎖機(jī)構(gòu)交付。只有在外殼上所有觸點(diǎn)完全嚙合后，才應(yīng)關(guān)閉附加二級(jí)鎖定器。輔助鎖是否正確插入的測(cè)試應(yīng)在100％功能檢查的范圍之內(nèi)。

4.3 端子

只能使用圖紙上指定并經(jīng)BMW許可的接線端子。應(yīng)注意確保遵守圖紙上指示的橫截面積。根據(jù)零件圖觀察端子的設(shè)計(jì)質(zhì)量

4.4 接插件／焊點(diǎn)

4.4.1 接頭/地梳

只能使用圖紙上指定并經(jīng)BMW許可的接頭和接地梳。這些連接器的設(shè)計(jì)方式是將觸頭手動(dòng)插入預(yù)接合位置。然后，應(yīng)使用符合制造商要求的工具將其推入終端位置。在此位置，觸點(diǎn)不可拆卸地接合.

注意如果由于故障裝配而需要重新加工觸點(diǎn)，則可以通過(guò)觸點(diǎn)制造商指定的解鎖工具將觸點(diǎn)從其嚙合前的位置拆下，然后再次插入。但是，如果接觸處于最終嚙合位置，則解鎖過(guò)程將導(dǎo)致銷毀。接觸器可能不再使用，并應(yīng)借助制造商指定的輔助設(shè)備用新零件更換．

原則上，接頭和接地梳應(yīng)使用寶馬認(rèn)可的塑料部件進(jìn)行絕緣

防水版本應(yīng)符合寶馬規(guī)定的要求

4.4.2 對(duì)接接頭

寶馬批準(zhǔn)的對(duì)接接頭僅用于修理車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)總成。壓接工具應(yīng)該符合圖紙中的規(guī)定．

對(duì)接接頭應(yīng)使用內(nèi)部涂層的熱縮套管進(jìn)行絕緣

4.4.3 超聲波焊接接頭

超聲波焊接的接頭只能在經(jīng)寶馬測(cè)試和批準(zhǔn)且受過(guò)程監(jiān)控和過(guò)程控制的焊接設(shè)備上生產(chǎn)

4.4.4 多個(gè)壓接接頭

只有經(jīng)BMW批準(zhǔn)的壓接接頭才能用于生產(chǎn)多壓接接頭。生產(chǎn)多卷曲接頭所需的夾子應(yīng)符合BMW圖紙的規(guī)格。

這些壓接接頭的加工應(yīng)使用壓接工具進(jìn)行，壓接工具應(yīng)由寶馬進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控和鑒定測(cè)試

4.5 縱向水密封電纜引線

如果縱向?qū)€束進(jìn)行水密封，則應(yīng)在圖紙上規(guī)定要密封的區(qū)域。縱向密封應(yīng)符合GS 95008--5和QS 61010的規(guī)定。

此外，還應(yīng)確定電纜引線已密封以防噪音（發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)/外部）

當(dāng)使用熱縮管，熱熔性粘合劑和非固化密封劑時(shí)，兩個(gè)組件均應(yīng)從一家制造商處購(gòu)買

根據(jù)溫度和應(yīng)用，將使用表1和表2中定義的下列選擇要求，用于熱縮管和密封劑．

描述	類型	顏色
熱縮管	有涂層	透明
熱縮管	無(wú)圖層	黑色

表１　熱縮管　

溫度	描述	顏色
＋85℃	熱熔膠（簡(jiǎn)單）	蜂蜜色/透明
＋105℃	熱熔膠（簡(jiǎn)單）	橙色/透明
＋85℃	熱熔膠（膨脹）	蜂蜜色/透明
＋105℃	熱熔膠（膨脹）	橙色/透明
＋85℃	非固化（改性丁基橡膠）	黑色
＋105℃	非固化（改性丁基橡膠）	黑色

表２填充物/密封材料

4.6 單導(dǎo)體密封元件

原則上，用于生產(chǎn)密接口的單導(dǎo)體密封元件應(yīng)通過(guò)具有為此目的專門設(shè)計(jì)的組件安裝模塊的自動(dòng)電纜處理設(shè)備生產(chǎn)

如果設(shè)計(jì)或經(jīng)濟(jì)上不允許使用全自動(dòng)加工設(shè)備，則應(yīng)設(shè)計(jì)手動(dòng)工作場(chǎng)所，以使以下操作在半自動(dòng)機(jī)器上按順序加工操作進(jìn)行。應(yīng)規(guī)定在此過(guò)程中不能取出電纜

密封件的應(yīng)用和定位
去除電纜的絕緣層
壓接

4.7 保險(xiǎn)絲

熔斷器額定值應(yīng)根據(jù)GS 95006--2確定

4.8 蓄電池樁頭端子

只能使用圖紙上指定并經(jīng)BMW許可的蓄電池端子，橫截面積應(yīng)遵守

5 線束制造

5.1 通用要求

線束的生產(chǎn)設(shè)施以及生產(chǎn)程序應(yīng)具有以下設(shè)計(jì)：

組裝板上不使用尖銳的邊緣支架，叉子，夾具等
在組裝及運(yùn)輸中，線束／分支及單個(gè)導(dǎo)線不能掉落在地上
在連接器安裝在殼體時(shí)，不會(huì)造成損壞
在運(yùn)輸配有一體式連接器的預(yù)制單導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)避免觸頭損壞。應(yīng)對(duì)這種特殊注意事項(xiàng)進(jìn)行長(zhǎng)電纜的處理（大于３米）
應(yīng)當(dāng)使用合適的機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行卷裝和捆扎
所使用的塑料組件所遵循的處理和調(diào)節(jié)規(guī)范
線束的單線布線應(yīng)避免不必要的扭曲和因過(guò)長(zhǎng)和交叉造成的不必要的纏繞
在準(zhǔn)備材料的區(qū)域和流水線的區(qū)域，應(yīng)選擇地板覆蓋物，以防意外損壞腳而提供最大程度的保護(hù)

如果盡管采取了所有預(yù)防措施，但在隔離的事件中仍會(huì)損壞電纜組件，則應(yīng)將其報(bào)廢并更換。

整車散裝料的最大允許儲(chǔ)存期為8個(gè)月。制造日期應(yīng)由電纜制造商在包裝上注明。線束制造商應(yīng)負(fù)責(zé)操作和維護(hù)合適的庫(kù)存控制系統(tǒng)，以符合此要求。

5.2 線束制造過(guò)程

5.2.1 電纜裁切

應(yīng)使用合適的切割設(shè)備來(lái)切割電纜。待切割的單根電纜的長(zhǎng)度應(yīng)由線束制造商確定

除非在圖紙中指定了長(zhǎng)度，否則應(yīng)避免長(zhǎng)度過(guò)大

如果在自動(dòng)切割設(shè)備上加工敏感觸點(diǎn)，則最好將其對(duì)接在機(jī)器的第二側(cè)，以防止退出時(shí)可能造成的損壞

5.2.2 剝線

剝線的長(zhǎng)度應(yīng)由專用工具代替。剝線的長(zhǎng)度應(yīng)由線束制造商在考慮適用規(guī)范的情況下確定

電纜的單個(gè)導(dǎo)體不應(yīng)因剝線而損壞或分開。如果剝開的電纜沒(méi)有立即進(jìn)行進(jìn)一步處理，則應(yīng)保護(hù)剝開的端部不散開

具有單獨(dú)的扇出保護(hù)且尚未拆除的預(yù)切割電纜應(yīng)在8周內(nèi)進(jìn)行處理

5.2.3 絞線加工

禁止使用預(yù)先絞合的電纜

不論有無(wú)單線密封，電纜兩端的未絞合電纜長(zhǎng)度均不得超過(guò)55 mm。預(yù)期的測(cè)量從線的末端延伸到第一層的開始，請(qǐng)參見圖1.

圖１　雙絞線

如果SRS電路中的可要求長(zhǎng)度小于200毫米，并且無(wú)法絞合電線，則可以將單根電纜并行布線，并用絕緣套管固定在一起。在任何單個(gè)電路中，這僅允許一次。

注1　進(jìn)行扭絞時(shí)，應(yīng)使單根電線和電纜線具有均勻的鋪設(shè)方向

注2　通常，對(duì)于單線，應(yīng)采用S形（左絞）

注3：Z形（右絞）需要電纜制造商事先批準(zhǔn)

5.2.4 屏蔽電纜的加工

應(yīng)使用橡膠或熱縮管（請(qǐng)參見圖2）保護(hù)具有開放式屏蔽端的電纜，以防止電纜護(hù)套和要屏蔽的電纜之間發(fā)生短路。如果在該區(qū)域存在強(qiáng)制性保護(hù)帽，則不適用．

同樣的準(zhǔn)則適用于外出屏蔽饋線（請(qǐng)參見圖3至5）

在特殊情況下，應(yīng)與相應(yīng)的寶馬專業(yè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)

? ? ? ? ? 圖2　? ? ? ?　　? ? ? ? 圖3　　　　? ? ? ? ? ?　圖4　　　? ? ? ? ? ? ?　圖5

注釋：

1屏蔽

2 橡膠套或熱縮管替代

3 熱縮套

4 絕緣套或熱縮套替代

5 切斷護(hù)套，將護(hù)套折回到護(hù)套上（必要時(shí)分開）

5.2.5 無(wú)焊電氣連接

5.2.5.1 壓接

壓接端子應(yīng)按照適用的圖紙規(guī)格進(jìn)行，并符合聯(lián)系制造商的最新加工要求。壓接輪廓以及適用于各種橫截面的壓接高度應(yīng)由制造商確定。必須嚴(yán)格遵守指定的輪廓和尺寸。刀具輪廓的正確分配應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線的橫截面和待加工的觸點(diǎn)進(jìn)行

壓接寬度和高度的確定如圖6所示。

圖６　

電纜絕緣層不應(yīng)在導(dǎo)體壓接區(qū)中壓接

在≤6mm2的橫截面范圍內(nèi)，裝配的電纜中存在的絞合線不得超過(guò)9％。數(shù)學(xué)上確定的數(shù)字始終四舍五入為整數(shù)，即忽略小數(shù)點(diǎn)后的位置．

例如1：

7股絲（A型電纜; 0.5mm2）

7股＊9％＝0.63股，舍入為0股

每一股絲都要壓接到位

例如2：

32股絲（A型電纜; 1.0mm²）

32股＊9％＝2.88股，舍入為2股

最多允許分離2股絲

橫截面積大于6mm²的導(dǎo)線最多允許5股絲分離．

不允許使用絞線

在壓接的情況下，必須通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)確定，以將通過(guò)壓接監(jiān)控檢測(cè)為有缺陷的組件選出

5.5.5.2 雙引線端子的壓接

雙引線觸點(diǎn)僅允許在圖紙上指示該選項(xiàng)的觸點(diǎn)上使用。原則上，只能將橫截面相同的電纜作為雙引線端子。只能使用經(jīng)過(guò)特殊用途許可的橫截面。

雙引線端子可滿足特殊要求的處理可靠性，因此可以僅在特殊配備的自動(dòng)化機(jī)器上進(jìn)行處理（例如Komax 42，43，50，alpha，Megomat ASM 3200; Penta，ARA）

5.2.5.3 端子接線片/電池電纜的壓接

端子接線片上的壓接應(yīng)按照DIN EN 60352--2和GS 95006--5進(jìn)行，并且始終應(yīng)焊接

出于過(guò)程可靠性的考慮，接線端子上的多個(gè)引線端子僅在特殊情況下才是合理的。在所有其他情況下，應(yīng)優(yōu)先使用單引線端子.

5 2.5.4 焊接電氣連接

以下電纜接線頭需要使用無(wú)鉛焊料進(jìn)行額外的焊接：

電纜接線片橫截面≥10 mm2
帶有多個(gè)擋塊的電纜接線片
安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電纜接線片，安裝在車載電網(wǎng)側(cè)面的電纜接線片需要額外的密封收縮軟管和熱熔膠．

5.3 熱縮管

熱縮管/異型熱縮管（根據(jù)GS 95008--5和QS 61010）僅用于絕緣目的，并且用于縱向封閉接線端子，連接器等以防止水進(jìn)入。

熱縮管的類型和長(zhǎng)度以及在潤(rùn)濕部分所需的用于插入電纜和接點(diǎn)的膠粘劑應(yīng)與熱縮管的制造商合作確定并經(jīng)其鑒定。熱縮管應(yīng)根據(jù)制造商的最新適用加工規(guī)范進(jìn)行制造。

排除因過(guò)熱引起的電纜絕緣損壞。收縮溫度和收縮期應(yīng)進(jìn)行電子監(jiān)控。

5.4 縱向密封

5.4.1 完成

選擇合適的密封系統(tǒng)取決于電纜的型號(hào)和電纜的橫截面積

密封材料應(yīng)與電纜數(shù)量協(xié)調(diào)。

5.4.2 ?收縮套選擇

收縮套筒應(yīng)達(dá)到最大收縮率的80％，并且在收縮過(guò)程之后，可確保密封區(qū)域無(wú)皺紋。

5.4.2.1 收縮溫度

應(yīng)控制收縮過(guò)程中的溫度，以排除對(duì)電纜絕緣的損壞。

收縮溫度和時(shí)間應(yīng)進(jìn)行電子監(jiān)控。

5.4.2.2 收縮時(shí)間/加工時(shí)間

必須遵守制造商的加工規(guī)范，選擇收縮時(shí)間時(shí)，應(yīng)使熱熔膠液化率為100％。這不適用于密封劑.

5.4.3 橡膠圈，橡膠帽

潮濕和外部區(qū)域的膠套可以用合適的粘合劑粘合，以實(shí)現(xiàn)更好的定位。為此目的所需的規(guī)格應(yīng)參考相應(yīng)線束部分的圖紙。

可以通過(guò)填充件將這些墊圈調(diào)整到橡膠圈的直徑，以確保將橡膠圈緊緊固定在通孔上。

5.5 電纜保護(hù)管

5.5.1 絕緣套

在特別容易發(fā)生水濺或易受機(jī)械應(yīng)力或熱應(yīng)力影響的區(qū)域（例如，座，排氣區(qū)域），電纜套件可根據(jù)DIN EN 60684--1配備絕緣套，如果溫度負(fù)荷較高，則應(yīng)采用BMWS 60077.0的絕緣套可能適合。

絕緣套管應(yīng)在抽頭（分支電纜）上彼此壓入20 mm并粘結(jié)在一起。通常不能實(shí)現(xiàn)水密粘合。設(shè)計(jì)線束時(shí)應(yīng)牢記這一點(diǎn)。

膠粘劑應(yīng)在經(jīng)濟(jì)上可行。電纜不得相互粘結(jié)

5.5.2 編織袖

在需要高度靈活保護(hù)摩擦的區(qū)域中將電纜放在閉口編織套管中。

應(yīng)采取適當(dāng)措施以防止編織套管的末端散開。單個(gè)編織纖維可能不會(huì)突出。

5.5.3 自卷管

在涉及明顯的機(jī)械應(yīng)力的情況下，回旋管可以用作摩擦防護(hù)。

分開的自卷管應(yīng)有規(guī)律地捆扎，以免彎曲時(shí)破裂。

自卷管的直徑和位置應(yīng)從圖紙中獲取，長(zhǎng)度應(yīng)由線束制造商確定。

5.5.4 形成器

在需要精確控制線束布線或特殊機(jī)械保護(hù)的地方，可以使用線束形成器

線束圖紙上指定的所有彎頭都是由負(fù)責(zé)釋放這些組件的部門專門規(guī)定的。

5.6 保險(xiǎn)絲和繼電器的安裝

可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式將保險(xiǎn)絲和繼電器安裝到提供的插座中。

通過(guò)安裝帶有圖像處理和/或顏色識(shí)別的下游自動(dòng)檢查站，應(yīng)確保沒(méi)有錯(cuò)誤的組裝。

還應(yīng)確保組裝深度。

在運(yùn)輸過(guò)程中要注意為預(yù)組裝的部件提供足夠的保護(hù)

6 標(biāo)簽

必須按照BMW繪圖No.1435271.3來(lái)標(biāo)識(shí)線束并帶有標(biāo)識(shí)標(biāo)簽。測(cè)試日期也應(yīng)印在標(biāo)簽上。標(biāo)簽必須在成功完成100％功能測(cè)試后進(jìn)行，并且應(yīng)以不可磨滅的方式粘貼。或者，可以在功能測(cè)試通過(guò)后為線束提供附加的測(cè)試標(biāo)簽。該標(biāo)簽應(yīng)以相同方式僅在通過(guò)測(cè)試后由打印機(jī)簽發(fā)。

標(biāo)簽打印機(jī)應(yīng)與測(cè)試系統(tǒng)耦合（對(duì)于電池，不一定要耦合）。在測(cè)試結(jié)果肯定之前，不得釋放標(biāo)簽．

標(biāo)記必須在安裝狀態(tài)下可見的位置

為了便于組裝，按照規(guī)格在線束上粘貼了標(biāo)識(shí)標(biāo)簽

７　線束測(cè)試

7.1 線束部件

7.1.1 壓接連接（無(wú)焊連接）

設(shè)置好工具后，應(yīng)檢查和記錄一次壓接寬度，同樣用于導(dǎo)體和絕緣壓接。檢查之后，還應(yīng)檢查并記錄導(dǎo)體從壓接連接處抽出的力是否符合標(biāo)稱值．

對(duì)于任何形式的不規(guī)則性，導(dǎo)體和絕緣壓接的視覺(jué)檢查都應(yīng)作為測(cè)量工程檢查的補(bǔ)充，并且也應(yīng)記錄在案。

在考慮到要求的cpk值> 1.67的情況下，根據(jù)圖紙指定的絕對(duì)公差極限不可超過(guò)

壓接中的剝線長(zhǎng)度以及導(dǎo)體的縱向位置應(yīng)符合規(guī)格要求，并應(yīng)進(jìn)行檢查并形成文件。

7.1.2 焊接連接

焊接連接的測(cè)試根據(jù)GS 95006-5進(jìn)行

7.1.3 縱向水密性測(cè)試

線束中的縱向水封或水密連接器必須根據(jù)GS 95008--5和QS 61010隨機(jī)測(cè)試。

如有必要，可通過(guò)將密封件暴露于表面活性水對(duì)線束進(jìn)行附加的非破壞性測(cè)試，以檢查是否有泄漏

7.1.4 工藝特性

在制造和安裝電纜套件時(shí)，應(yīng)在整個(gè)過(guò)程鏈中注意以下事項(xiàng)：

使用指定零部件

根據(jù)圖紙規(guī)格的縱向尺寸，考慮允許的公差
根據(jù)指定要求進(jìn)行分支的方向和位置控制
根據(jù)規(guī)格放置密封橡膠套
單導(dǎo)體密封塞膠套與電纜橫截面匹配并正確安裝
正確插入編碼插頭
卷材的類型和長(zhǎng)度符合圖紙規(guī)格
絕緣套管/彎管的位置和類型
連接器和分配件的位置和布局
端子的位置和類型
電池樁頭端子的位置
標(biāo)識(shí)標(biāo)簽的位置符合圖紙規(guī)定
固定元件的位置和正確固定
電纜的橫截面積
電纜顏色/識(shí)別標(biāo)記
電纜超長(zhǎng)的加工和容納
電纜不得擠壓或損壞
線束在很大程度上應(yīng)避免扭曲
帶電源分配盒的保險(xiǎn)絲電纜分配
檢查外殼是否可能損壞
檢查觸點(diǎn)是否正確接合
正確安裝保險(xiǎn)絲

如果特征只能通過(guò)肉眼檢查，則在必要時(shí)使用參考樣品。

7.2 功能測(cè)試

7.2.1 盲塞的位置

如果在密封的防水外殼中使用盲塞密封自由腔，則必須在組裝過(guò)程的下游通過(guò)測(cè)試設(shè)備確認(rèn)這些密封元件的正確安裝。盲塞的材料必須與導(dǎo)線密封的材料相對(duì)應(yīng)。

7.2.2 通過(guò)測(cè)試板對(duì)電纜進(jìn)行100％功能測(cè)試

一旦完成，每個(gè)線束（電池電纜除外）應(yīng)在測(cè)試設(shè)備上100％用于以下項(xiàng)目：

導(dǎo)通
腔分配（插入錯(cuò)誤）
短路（導(dǎo)體對(duì)導(dǎo)體或?qū)w對(duì)屏蔽層），
護(hù)殼編碼
完全組裝部分組裝的外殼（例如蓋罩）
正確安裝帶有顏色標(biāo)記的繼電器底座
二級(jí)卡扣鎖
正確接觸和定位觸點(diǎn)
針式觸點(diǎn)的穩(wěn)固性（如果使用的話）
正確安裝單導(dǎo)體密封元件以及任何可能需要的假插頭。必須應(yīng)用最低氣壓為0.5bar的壓力來(lái)驗(yàn)證連接器密封件
正確安裝保險(xiǎn)絲
正確安裝緊固件
正確安裝橡膠件
二極管方向
短路連接器（例如SRS連接器）的短路測(cè)試
電纜的連接器包含電子組件的電纜可能不包含在100％檢查中。不需要在系統(tǒng)供應(yīng)商處進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。在電纜的最終組裝過(guò)程中進(jìn)行100％檢查（例如具有診斷能力的HF連接器）

對(duì)蓄電池電纜進(jìn)行目視檢查，應(yīng)特別注意連接點(diǎn)的工藝。

8 返修

通常允許對(duì)線束進(jìn)行返修。返工與批量生產(chǎn)的要求相同。這尤其適用于所使用的工具。必須使用原始?jí)航庸ぞ?/p>

線束部件有缺陷或損壞時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行維修，而應(yīng)更換新的部件。

如果需要通過(guò)重新加工從外殼上拆除已接合的觸點(diǎn)，則只能使用為此目的指定和認(rèn)可的拆卸工具，有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參見連接器應(yīng)用規(guī)范。

如果在拆卸過(guò)程中無(wú)法避免觸頭損壞，則必須重新插入從腔室移出的觸頭，并應(yīng)更換新的零件。

9 包裝

包裝應(yīng)可靠地保護(hù)電纜套件在從供應(yīng)商處運(yùn)輸期間不受損壞，直到將其安裝在車輛中/發(fā)動(dòng)機(jī)上。就其設(shè)計(jì)而言，該設(shè)計(jì)應(yīng)適合組裝操作。并與BMW協(xié)調(diào)，將單個(gè)分組分成幾捆，用彩色膠帶捆扎在一起，并用袋子加以保護(hù)。應(yīng)在沒(méi)有工具幫助的情況下將膠帶分開。組裝順序應(yīng)清晰可辨。只能使用可回收的包裝材料．

10　安裝

10.1　正極和負(fù)極端子

最多可將兩個(gè)接線端子/接地梳子分別置于負(fù)極連接和正極連接上。

如果要將兩個(gè)接線端子或接地梳擰緊到接線端子上，則需要定位輔助和防旋轉(zhuǎn)裝置。

10.2　車輛裝配

必須安裝電纜套件及其附加部件。插頭連接必須關(guān)閉，滑入輔助裝置和鎖必須完全鎖定。

組裝程序的設(shè)計(jì)方式必須確保在將其帶入車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不將其損壞。可以避免尖銳的邊緣，腳踢，強(qiáng)烈的拉應(yīng)力等。

10.3　安裝溫度

安裝開始時(shí)，車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)中的線束溫度可能至少為15°C至最高60°C。

10.4　車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)維修

寶馬對(duì)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束進(jìn)行必要的維修也應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。這尤其適用于要使用的工具和備件。

電池電纜不需要在生產(chǎn)中進(jìn)行返工，但是在維修時(shí)必須完全更換。如果適用，可以在服務(wù)區(qū)域內(nèi)使用維修套件。