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導(dǎo)讀:汽車供應(yīng)商馬瑞利正通過新的無線分布式電池管理系統(tǒng)(wBMS)擴(kuò)大其電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)的范圍。該解決方案消除了布線的需要,因?yàn)殡姵睾涂刂茊卧g的通信是通過無線技術(shù)進(jìn)行的。

馬瑞利公司將從2022年第二季度開始供應(yīng)該系統(tǒng),以支持其客戶在2024年推出該解決方案。與有線分布式解決方案相比,該公司的專有系統(tǒng)據(jù)說可以減少90%的線束,并通過這種方式簡化電池單元的設(shè)計(jì)和安裝。此外,據(jù)說wBMS在電池模塊的放置方面具有更大的靈活性,并在電池組中創(chuàng)造更多的空間。
馬瑞利汽車電氣化部門的電力電子主管Razvan Panati表示:“馬瑞利設(shè)計(jì)的wBMS和有線BMS都具有相同的基礎(chǔ)架構(gòu),由兩種不同的通信和接口方式支持。這樣一來,我們的技術(shù)就可以在多種車輛平臺上應(yīng)用,而且變化很小。該解決方案的這種靈活性保證了工程成本的大幅降低,并使馬瑞利能夠使這種高端技術(shù)為大眾市場所接受?!?/span>
馬瑞利集團(tuán)是在2019年才成立的,是意大利供應(yīng)商Magneti-Marelli(以前屬于菲亞特-克萊斯勒)和日本公司Calsonic Kansei(起源于日產(chǎn))合并的結(jié)果。2020年11月底,該公司宣布打算從2021年起在德國科隆組裝電驅(qū)動(dòng)。為此,在離福特德國工廠不遠(yuǎn)的科隆-尼爾區(qū)安裝了一條電驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)線,面積達(dá)18000平方米。
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