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中國(guó)新能源車全球第一 專家:不投新能源就像20年前沒(méi)買房

來(lái)源:線束世界?作者:線束世界-Jimmy?2022-07-04 13:26

據(jù)央視報(bào)道,在歐洲國(guó)家加速發(fā)展新能源汽車的同時(shí),中國(guó)已成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2022年1-5月全球狹義新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量321萬(wàn)輛,其中中國(guó)新能源乘用車銷量190萬(wàn)輛,全球市占率為59%,超越歐洲的82萬(wàn)輛和北美洲的41萬(wàn)輛。


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據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計(jì)的新能源汽車銷量排名來(lái)看,前三依舊是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱,銷量分別為506868輛、406869輛、183054輛,三家車企占新能源汽車市場(chǎng)34%份額。此外,在榜單中,除了比亞迪和上汽通用五菱外,包括上汽、奇瑞、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌以及小鵬等新勢(shì)力品牌出現(xiàn)在榜單中,這也是為什么中國(guó)能夠成為全球新能源最大市場(chǎng)的原因。


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細(xì)分車型更能體現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì),來(lái)自美國(guó)特斯拉旗下的Model Y和Model 3車型蟬聯(lián)前二,全球銷量分別為214927輛、165343輛。需要注意的是,目前中國(guó)是特斯拉全球最大單一市場(chǎng)。據(jù)特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示,上半年全球交付新車56.4萬(wàn)輛,雖然中國(guó)市場(chǎng)的銷量未知,但是2022年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量215851輛,市占率為38%。


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除了Model Y和Model 3外,90%以上的車型來(lái)自中國(guó)品牌。具體產(chǎn)品來(lái)看,排名第三的是來(lái)自上汽通用五菱的宏光MINIEV,其全球銷量為161579輛,進(jìn)入2022年后表現(xiàn)并沒(méi)有那么強(qiáng)勁。排名第四至第八的車型均來(lái)自比亞迪,其中宋PLUS為127304輛,秦PLUS為109319輛,漢為71869輛,唐為48532輛,海豚為48201輛。此外,排名第九車型來(lái)自新勢(shì)力品牌理想ONE,2022年累計(jì)銷量為47380輛,是前十榜單中唯一一款中國(guó)新勢(shì)力車型。榜單前十之外,有六款國(guó)產(chǎn)新能源車型上榜,分別是奇瑞QQ冰淇淋(44434輛)、長(zhǎng)安奔奔EV(41343輛)、元PLUS(38206輛)、奇瑞eQ1(37222輛)、廣汽埃安Y(32450輛)、廣汽埃安S(31025輛)??偟膩?lái)說(shuō),中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)十分強(qiáng)勁,不管是從品牌上還是車型上均表現(xiàn)如此,特別是車型暢銷榜,榜單中有13款來(lái)自中國(guó),而海外品牌表現(xiàn)最好的是特斯拉的Model Y/3,其次是大眾ID.4。


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從全球新能源汽車格局來(lái)看,特斯拉保持世界第一,目前市場(chǎng)份額持續(xù)提升,而伴隨著電動(dòng)化趨勢(shì),以及特斯拉良好的市場(chǎng)表現(xiàn),從而推動(dòng)了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌,以及大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等主流品牌加大加快在新能源汽車領(lǐng)域的投入,但從目前來(lái)看,僅有大眾在新能源汽車方面取得初步成效,旗下的ID.4相對(duì)暢銷,而奔馳、寶馬、奧迪的新能源產(chǎn)品表現(xiàn)并不好。與此同時(shí),來(lái)自中國(guó)的比亞迪、上汽集團(tuán)、奇瑞、長(zhǎng)安等車企表現(xiàn)優(yōu)秀,特別是比亞迪,其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉,而中國(guó)新勢(shì)力品牌小鵬、理想、哪吒、零跑等車企表現(xiàn)整體走強(qiáng)。


乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀,這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng),而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低,中國(guó)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示,2022年1-5月中國(guó)新能源滲透率為18%,而歐洲為16%,北美洲為6%,除中國(guó)以外的亞洲新能源滲透率僅為1%。


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18%的滲透率是什么概念?這意味著在一季度每賣出100輛車,就有18輛是新能源汽車,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額已經(jīng)被撕開(kāi)巨大的裂口。此外,18%的新能源汽車滲透率有著更特殊意義。所謂滲透率,它指的是“商品現(xiàn)有需求量”和“商品潛在需求量”的比值,而18%的滲透率往往表明行業(yè)發(fā)展將迎來(lái)“主升浪”。


2021年底,蔚來(lái)李斌一句“完全不理解,怎么現(xiàn)在還有人買油車?油車除了能聞點(diǎn)汽油味,別的還有什么好?聽(tīng)個(gè)響?”引發(fā)激烈討論,而伴隨著國(guó)家以及地方加快落地新能源發(fā)展優(yōu)惠政策,海內(nèi)外車企加快推進(jìn)新能源產(chǎn)品布局,不可否認(rèn)的是汽車市場(chǎng)的變革正在悄然發(fā)生。


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4月,比亞迪宣布停止燃油汽車整車生產(chǎn),專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),成為全球首家宣布停產(chǎn)燃油車的車企。5月,長(zhǎng)城汽車旗下長(zhǎng)征汽車發(fā)布《新能源宣言》,宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車,從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。


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6月22日晚,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提到,確定加大汽車消費(fèi)支持的政策。會(huì)議指出,要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力,其中提及支持新能源汽車消費(fèi)。車輛購(gòu)置稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)等,考慮當(dāng)前實(shí)際,研究免征新能源汽車購(gòu)置稅政策年底到期后延期問(wèn)題。破除新能源汽車市場(chǎng)地方保護(hù)。


隨后,《廣州市貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院〈扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施〉實(shí)施方案》(即“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)152條”)正式發(fā)布。其中提出宣傳落實(shí)好廣東省汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)政策,鼓勵(lì)購(gòu)置新能源汽車,辦好汽車消費(fèi)節(jié),鼓勵(lì)生產(chǎn)端、貿(mào)易端、消費(fèi)端聯(lián)合促消費(fèi)。


6月14日,在2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會(huì)上,經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平發(fā)表了相關(guān)演講。其表示,“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,當(dāng)下不投新能源,就像20年前沒(méi)買房。在當(dāng)下,新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有希望的,最具爆發(fā)力的領(lǐng)域”。任澤平稱,“中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)包括品牌,客觀來(lái)講和歐洲、美國(guó)、甚至日本相比還有巨大差距,但是在新能源汽車,無(wú)論是整車是有電池等核心零部件,是有可能實(shí)現(xiàn)換道超車的”。


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今年6月,國(guó)內(nèi)汽車資本市場(chǎng)走出獨(dú)立行情,包括安凱客車、金龍汽車、小康股份、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、上汽集團(tuán)等車企市值大漲,港股蔚來(lái)、理想、小鵬等漲幅居前。其中,比亞迪市值再次突破萬(wàn)億,最高達(dá)到359元/股,創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí),汽車零部件板塊也表現(xiàn)不俗,包括英搏爾、松芝股份等觸及漲停。相比之下,海外汽車制造商整體表現(xiàn)一般,多數(shù)車企市值跌幅超兩位數(shù),其中特斯拉跌11%,大眾跌19%,這在一定程度上也反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)的良好發(fā)展環(huán)境。


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