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純電車型銷量增長顯著 跨國車企加速智電轉(zhuǎn)型

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)?作者:線束世界-Jimmy?2024-01-10 10:06

? ? ? 1月9日,大眾汽車宣布2023年交付了約487萬輛大眾品牌汽車,同比增長6.7%,全球范圍內(nèi)所有地區(qū)均實現(xiàn)同比增長。


  純電車型方面,2023年,大眾汽車純電動車銷量增長21.1%,達到39.4萬輛。按絕對銷量計算,中國、德國、美國、英國、瑞典、法國、挪威和比利時成為大眾純電動車的主要市場。


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  與此同時,《證券日報》記者從寶馬集團官方獲悉,2023年,寶馬集團在中國市場共交付約82.49萬輛BMW和MINI汽車,同比增長4.2%。其中,BMW品牌純電動車型全年交付量接近10萬輛,成為寶馬整體銷量增長的重要支點。


  全球市場方面,寶馬集團2023年共交付約255.53萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中,BMW品牌銷量約為225.38萬輛;BMW純電動車型銷量約為33.06萬輛,同比增長92.2%。照此計算,中國市場銷量在寶馬集團全球銷量中所占比重約為32%。


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  具體來看,2023年,BMW品牌在中國共有6款在售純電車型,其中BMWi3和BMWiX3為銷量最高的兩款純電產(chǎn)品。2023全年,BMW品牌純電動車型共銷售近10萬輛,同比增長超過138%。在產(chǎn)品上新的同時,寶馬集團也在中國市場不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。截至2023年底,BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個公共充電樁,覆蓋320多個城市。


  “2023年,中國汽車市場格局發(fā)生了巨大變化,新玩家加入戰(zhàn)場,新技術(shù)快速應(yīng)用,競爭愈‘卷’愈烈。在經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴的通力合作下,寶馬鞏固了在中國豪華車細分市場的地位,也在堅定推進產(chǎn)品陣容向智能電動化的轉(zhuǎn)型。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。


  記者注意到,2023年上半年中國汽車市場的“價格戰(zhàn)”一度削弱了跨國車企的利潤。


  以大眾汽車為例,其旗下ID.系列車型在中國市場多次官方降價。財報顯示,去年上半年大眾集團來自中國合資公司的利潤從上年同期的14.02億歐元下降至11.52億歐元。寶馬、奧迪等豪華品牌也在2023上半年展開了動輒8萬元-9萬元的終端優(yōu)惠。特斯拉則是價格戰(zhàn)的發(fā)起者,在今年多次價格下調(diào)。


  在電動化領(lǐng)域,跨國車企及合資品牌承受著更大的壓力。以2023年12月份的銷量排名數(shù)據(jù)為例,30萬元以上新能源車熱銷車型前10名中共有8款為中國品牌車型。


  在此背景下,包括大眾汽車、奧迪等跨國車企先后向中國車企求購電動車平臺或技術(shù),并成為新能源大環(huán)境下中外雙方合資合作模式變革的縮影。更早之前,豐田與比亞迪簽署合作共同打造純電車型bZ3,梅賽德斯-奔馳和吉利合作打造電動smart,奔馳和比亞迪合作成立騰勢,寶馬與長城成立光束汽車等。


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  對此,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為,跨國車企品牌尤其是德系三強豪華品牌的賺錢能力較穩(wěn)定,利潤率大致能維持在10%左右,在行業(yè)內(nèi)屬于中等偏上的水平。但“價格戰(zhàn)”和電動化確實削弱了部分品牌的盈利能力,未來預(yù)計還將有更多外資品牌尋求中國新能源技術(shù)的援助與支持。(證券日報 龔夢澤)


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