5月，全球新能源車市捷報頻傳，延續(xù)普遍復(fù)蘇之勢。在蓋世統(tǒng)計的9個國家中，全部國家的新能源汽車月度銷量呈三位數(shù)同比增長，英國以超600%的增幅領(lǐng)漲；除美國數(shù)據(jù)未可知和瑞典有所下滑外，七國電動車市場份額持續(xù)擴張，超過4月份水平。

當(dāng)月，許多國家重新開放經(jīng)銷廳，商業(yè)信心的提升正在推動經(jīng)濟復(fù)蘇。政府針對電動汽車的補貼政策，以及眾多定價合理的電動版緊湊型SUV和跨界車也正向新能源市場注入一針“助推劑”。

中國：新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，全年銷量或超預(yù)期

5月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。當(dāng)月產(chǎn)銷量均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5倍和1.6倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成38輛和9輛，同比分別下降41.5%和90.0%。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別達到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長2.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成81.8萬輛和79.4萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和15.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3%和44.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，從2021全年的銷量來看，可能會比之前4%增長的預(yù)測高一些?！叭陮崿F(xiàn)同比6.5%的增長、整體銷量達到2700萬輛是比較樂觀的估計，新能源汽車從原來的180萬輛調(diào)整到200萬輛也是可以實現(xiàn)的?！?/p>

德國：電動車推動總銷量，市場份額漲2倍

德國聯(lián)邦汽車運輸局KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，德國新乘用車總注冊量為230,635輛，同比提升37%（2020年5月，受疫情大流行的影響，德國新車銷量與2019年5月相比下降了接近一半）。

當(dāng)月，德國電動汽車銷量同比上漲338%至54,008輛，市場占比為23.4%，去年同期則僅為7.3%。夏季總是會提振銷量，因此從現(xiàn)在起，德國電動車市場份額預(yù)計將達到并超過25%。具體來看，今年5月德國純電動乘用車的注冊量大約為26,800輛，同比提升380%，市場份額為11.6%；插電式混合動力汽車的注冊量大約為27,200輛，同比增長300%，市場份額為11.8%。汽油車型在總銷量中占比為37.7%，同比提升1.1個百分點；柴油車型占比22.3%，同比下降3.3個百分點。

今年前五個月，德國電動汽車份額為22.2%，較去年同期的7.6%大幅上漲。

美國：充電站部署給力，電動車銷量同比增3倍

據(jù)Zpryme對美國阿貢國家實驗室（ANL）數(shù)據(jù)的分析，美國5月電動車銷量為53,779輛，環(huán)比增長19.2%，同比增長329%。今年1至5月，美國電動車銷量累計為204,012輛，同比增長119%。自2010年以來，美國電動車銷量增長2.9%至192萬輛。

美國電動車銷量增長的一大原因是相應(yīng)電動車充電站和充電樁的部署。截至2021年5月，美國共有46,104個電動車充電站和117,674個充電樁，181,385個直流快充充電樁、96,110個二級充電樁和3,299個一級充電樁。

法國：5月電動車銷量增兩倍，市場份額達17.3%

5月法國乘用車市場同比上漲46%至141,041輛，不過，其中的電動車表現(xiàn)更為亮眼，銷量同比上漲逾241%至24,457輛，市場份額為約17.3%，屬歷史佳績之一。具體來看，插電式混動車的銷量持續(xù)略超過純電動車：法國純電動乘用車銷量同比上漲181%至11,564輛，市場份額為8.2%；插電式混動乘用車銷量同比上漲321%至12,893輛，市場份額為9.1%。

就車型來看，5月，雷諾Zoe終于較過去較低迷的月份實現(xiàn)加速，以2,577輛的注冊量成為法國5月最暢銷電動車。有趣的是，特斯拉Model 3以2,111輛位居第二名，其后是標(biāo)致3008插電式混動車（1,708輛）和標(biāo)致e-208（1,199輛）。

今年前五個月，電動市場同比上漲140%至107,110輛。純電動乘用車銷量同比上漲65%至51,612輛；插電式混動乘用車和輕型商用車銷量同比大漲328%至55,689輛。 按車企劃分，今年Stellantis占據(jù)了法國車市30%的市場份額，雷諾-日產(chǎn)為16%，大眾集團為13%，特斯拉和寶馬/戴姆勒均為8%。

英國：銷量同比漲6倍，市場占有率接近15%

今年5月，英國新乘用車注冊量達到了156,737輛，與疫情前水平的差距進一步減小。當(dāng)月，英國電動乘用車的注冊量達到了22,975輛，同比提升607%，并獲得了14.7%的市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，2021年5月英國純電動汽車銷量為13,120輛，同比增長441%，市場份額為8.4%。插電式混合動力汽車的銷量為9,855輛，同比增長1,092%，市場份額為6.3%。插電式混合動力車型的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純電動車型。如果按照這個勢頭發(fā)展下去，兩者之間的市場份額將在不久之后持平。今年迄今，英國市場電動乘用車的注冊量已經(jīng)超過了10萬輛，平均市場份額為13.8%。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“隨著經(jīng)銷商重新開放門店，經(jīng)濟前景也變得更加明朗，今年5月的新車銷量令人滿意。商業(yè)信心的提升正在推動經(jīng)濟復(fù)蘇，隨著經(jīng)濟憑借疫情支持措施重獲發(fā)展，這種信心需要維持下去，并最終轉(zhuǎn)化為私人消費需求。對于電動汽車的需求，正在促使人們走進銷售門店。但是要想讓電動汽車的銷量超過化石燃料汽車，我們還需要一個較長時間的市場過渡期和基礎(chǔ)設(shè)施投資戰(zhàn)略?！?/p>

意大利：插電式混動車增6倍，電動車市場份額達今年最高

意大利外國汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟（UNRAE）表示，5月意大利車市持續(xù)復(fù)蘇，汽車銷量同比上漲43%至約14.4萬輛，但仍低于疫情前水平（2019年5月為約20萬輛）。得益于插電式混動車的出色表現(xiàn)，意大利5月電動車市場份額為9%，為2021年迄今最高水平。

5月，意大利注冊5,163輛純電動車，較去年同期翻倍，為今年電動車銷量第三高月份，市場份額為3.6%。由于純電動車更容易受到季節(jié)性交付的影響，因此意大利下月可能實現(xiàn)更多銷量，市場份額有望達到4%至5%。插電式混動車再次表現(xiàn)亮點，注冊7,727輛，較去年同期的1,176輛增長近6倍，非常接近于三月最高水平，市場份額為5.4%。這也顯示出今年意大利對混動車的偏愛是一個長期趨勢，而不是一時興起。得益于一系列緊湊型SUV和跨界車定價合理，未來這種車型可能會更受歡迎。

當(dāng)月，汽油車和柴油車銷量持續(xù)下降，市場份額分別為31%和23.4%，傳統(tǒng)油電混動車為28%，預(yù)計很快將成為市場上最常見的動力選擇。

挪威：電動車市場份額達83%，內(nèi)燃機汽車份額降至最低點

5月，挪威汽車銷量為14,063輛，其中83.3%都是電動汽車（11,719輛），較去年同期65.6%的市場份額上漲。具體來看，挪威明顯向純電動車傾斜，當(dāng)月注冊8498輛純電動車，市場占比為60.4%；注冊3221輛插電式混動車，市場占比為22.9%，與去年同期基本持平。老派內(nèi)燃機汽車和油電混動車都已黯然失色，油混車市場份額從去年同期的11.5%降至7.8%；內(nèi)燃機汽車的市場份額降至歷史最低點4.1%。

今年1至5月，挪威電動車銷量同比上漲58%至52,028輛，市場份額累計為81.9%，去年同期則僅為69%。其中，純電動車同比增長49%至34,886輛，市場份額為54.9%；插電式混動車同比增長80%至17,142輛，市場份額為27%。就車型而言，挪威前五月最暢銷的純電動車為大眾ID.4和特斯拉Model 3，隨后為奧迪e-tron、沃爾沃汽車XC-40。

瑞典：電動車市場份額為39%，未來有望達到更高

得益于政策不斷改善，瑞典5月電動車市場份額達到了39.1%，去年同期僅為21.5%。其中，瑞典插電式混動車銷量為5,546輛，市場份額為22.8%；純電動車銷量為3,949輛，市場份額為16.2%，較去年同期的5.2%上漲2倍。就車型而言，5月瑞典最暢銷純電動車為大眾ID.4。

2021年1月至5月，電動車市場份額從去年同期的25.4%漲至37.4%。同期，純電動車銷量冠軍也落入大眾ID.4之手，該車自4月開始大量交付，很快攀升至今年純電動車銷量榜榜首。

隨著瑞典政策仍在變動，該國電動車市場份額有望在下半年實現(xiàn)更大漲幅。瑞典汽車協(xié)會（Bil Sweden）首席執(zhí)行官Mattias Bergman對此總結(jié)道：“從7月1日起，除了調(diào)整獎金和臨時降低環(huán)保汽車的受益值外，受益稅（benefit tax）也將增加約25%。瑞典議會于6月2日決定提高受益稅。所有這些變化意味著，我們最早要到今年下半年才能看到對新車注冊量的真正影響。”

荷蘭：電動車銷量漲2倍，市場份額達24%

據(jù)EV Sales Blog報道，5月，荷蘭電動乘用車注冊量較去年同期的2,023輛上漲2倍至5,986輛，為今年迄今最高月度成績，當(dāng)月電動車市場份額達到驚人的24%，純電動車和插電式混動車分別占13%和11%。若特斯拉在其季末攻勢中大量交付汽車，荷蘭6月有望實現(xiàn)更大漲幅。

荷蘭5月最有趣的現(xiàn)象是，銷量排行榜冠亞軍被兩款新車型占據(jù)——斯柯達Enyaq iV和福特野馬Mach-E。斯柯達Enyaq iV連續(xù)第二個月注冊848輛，福特野馬Mach-E在其首個上市銷售的完整月份即注冊400輛。其他三名最暢銷電動車為沃爾沃汽車XC40 PHEV（392輛）、起亞Niro EV（345輛）和福特Kuga PHEV（339輛）。特斯拉Model 3僅注冊61輛，僅比保時捷Taycan多1輛。大眾ID.4僅售出219輛，大眾ID.3在經(jīng)歷了2020年底的銷售狂潮后一直無緣荷蘭月度汽車銷量TOP 20榜單。

今年前五個月，荷蘭電動車?yán)塾嬜粤繛?3,258輛，較去年同期的16,460輛上漲41.3%，平均市場份額為18%（純電動車為7.9%）。（蓋世汽車 谷姣姣）