芯片短缺有望10月開始改善，四季度車市增長(zhǎng)樂觀

來(lái)源：?作者：線束世界-Jimmy?2021-09-16 09:46

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年8月狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.07萬(wàn)輛，相較2020年8月下14.83%，相較2019年8月下降7.24%，增速偏弱。從環(huán)比增速來(lái)看，2021年8月狹義乘用車市場(chǎng)零售相較7月下降3.4%。一般歷年正常月度環(huán)比數(shù)據(jù)保持在6-10%的正增長(zhǎng)區(qū)間，與之相比，2021年8月的環(huán)比增速顯得異常低迷。歷史數(shù)據(jù)也表明，除去2008年7月因北京奧運(yùn)會(huì)而銷量偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國(guó)車市8月銷量數(shù)據(jù)還沒有出現(xiàn)過環(huán)比下降。

其他消費(fèi)影響因子對(duì)國(guó)內(nèi)車市銷量的影響較小，主因還在于疫情。馬來(lái)西亞疫情加劇導(dǎo)致8月個(gè)別品類的芯片突然斷供，從而使得國(guó)內(nèi)廠商和渠道商信心受到重挫。超低庫(kù)存的背景之下，經(jīng)銷商在8月份的零售表現(xiàn)較弱。另外，從近一個(gè)月內(nèi)國(guó)內(nèi)疫情發(fā)展形勢(shì)看，疫情影響了江蘇、河南、湖北等地的車市銷量。

具體分析各省市乘用車增速發(fā)現(xiàn)，2021年8月，如青海、甘肅等部分北方地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁；廣東省受疫后促消費(fèi)政策的影響，8月同比數(shù)據(jù)和環(huán)比數(shù)據(jù)增長(zhǎng)也較為突出；浙江省則受電商推動(dòng)，內(nèi)銷較強(qiáng)。

不過，河南、江蘇等省受疫情影響，銷量表現(xiàn)較為不佳。且從8月全國(guó)車市環(huán)比增速圖來(lái)看，湖北、湖南、河南的環(huán)比走勢(shì)壓力稍大，而周邊省份相對(duì)較好。

從2021年1-8月的全國(guó)車市同比增長(zhǎng)速度來(lái)看，1-8月全國(guó)車市增長(zhǎng)壓力雖然逐步加大，但部分省市地區(qū)表現(xiàn)可以。其中，東北和西北表現(xiàn)強(qiáng)勁；新疆維吾爾自治區(qū)雖然前期在一定程度上受到疫情干擾，但總體增長(zhǎng)速度在中西部較為突出；華東地區(qū)，以浙江表現(xiàn)相對(duì)最佳；北京和上海的車市也表現(xiàn)出強(qiáng)增長(zhǎng)。

實(shí)際上，近幾月，乘用車月度銷量數(shù)據(jù)環(huán)比走勢(shì)總體偏弱，主要受到芯片短缺影響。在全球范圍內(nèi)，馬來(lái)西亞占半導(dǎo)體貿(mào)易總額的7%，其封裝產(chǎn)能占全球比重為13%。因此，馬來(lái)西亞的疫情變化牽動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)走勢(shì)。目前，隨著新冠肺炎確診病例增速放緩，馬來(lái)西亞開始放寬行動(dòng)管制規(guī)定。作為全球封測(cè)重鎮(zhèn)，馬來(lái)西亞從疫情中恢復(fù)有望改善全球芯片短缺現(xiàn)況。

早前，因疫情防控需求，馬來(lái)西亞電氣和電子行業(yè)僅支持60%的工作人員復(fù)工。從本周五開始，馬來(lái)西亞國(guó)人口最多的地區(qū)及主要工業(yè)中心——巴生谷將進(jìn)入該國(guó)復(fù)蘇四階段計(jì)劃的第二階段。這對(duì)全球半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說是一個(gè)好兆頭。當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)半導(dǎo)體工廠或已采取預(yù)防措施以防止確診病例激增。馬來(lái)西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)日前表示，目前該國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)超過半數(shù)的公司產(chǎn)能利用率已恢復(fù)至80%，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)還將有很大增長(zhǎng)空間。

總體看，雖然全球疫情蔓延形勢(shì)依然復(fù)雜，但仍有樂觀的希望。預(yù)計(jì)9月芯片供給短缺仍明顯，但10月開始，這種情況應(yīng)該會(huì)得到明顯改善，國(guó)內(nèi)外第四季度的車市增長(zhǎng)還是比較樂觀的。

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