聚力賦能，合創(chuàng)未來 | CEO雜志專訪羅森伯格丁磊

來源：羅森伯格?作者：?2021-09-27 15:15

本文最初刊登于《CEO雜志》國際中文版，歡迎業(yè)界同仁和線束世界一起關注羅森伯格亞太副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理丁磊先生對于汽車電子行業(yè)發(fā)展的洞見。全文如下：

要走向未來，絕非單打獨斗可為。已在羅森伯格亞太電子有限公司任職18年的副總裁兼汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理丁磊，發(fā)揮公司在車載射頻領域的技術優(yōu)勢，將中國本土主機廠的汽車高速傳輸應用水平提升至國際一流行列，帶領公司邁向新高點。

擁有6 0 余年歷史的無線射頻和光纖通信技術的德國制造商羅森伯格，自1997年便于中國成立了全資子公司羅森伯格亞太電子有限公司（簡稱羅森伯格亞太），業(yè)務涵蓋：通信設備的高速互連解決方案、無線通信網(wǎng)絡的天饋/室分系統(tǒng)、汽車電子、樓宇及數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)、測試與測量產(chǎn)品、醫(yī)療與工業(yè)連接產(chǎn)品等。在汽車電子領域，羅森伯格專注于車載射頻、高速傳輸連接器線束以及車載新能源線束。

2003年，丁磊加入了羅森伯格亞太，領導10人團隊，負責中國華東區(qū)域銷售辦事處的工作，以及通信領域的重點客戶，如西門子、阿爾卡特等。2005年，他接手羅森伯格亞太的布線團隊，除了繼續(xù)擔綱上述重點客戶的業(yè)務，也負責布線產(chǎn)品HDCS在中國市場的推廣。

丁磊說：“通信領域的客戶業(yè)務，以及品牌打造、市場推廣，預算控制和執(zhí)行等，都是我的工作范圍。長期在通信領域內(nèi)的深耕，讓我對于通信產(chǎn)品和市場，有著非常多的了解?！?/p>

2011年，應德國總部和亞太總部的要求，丁磊接手了羅森伯格亞太的汽車產(chǎn)品事業(yè)部。隨著通信技術和高速鏈路在車載上應用的增多，加上汽車產(chǎn)品事業(yè)部立足本土和中國自主品牌，使得汽車事業(yè)部在10年內(nèi)達到遠超行業(yè)水平的驚人增長速度。

如今，羅森伯格亞太參與了國際上包括亞洲、歐洲等眾多標準的制定，同時也參與了中國自有品牌主機廠的標準制定。中國許多的自主品牌也與羅森伯格亞太進行長期且深入的合作。羅森伯格亞太汽車團隊從技術原理出發(fā)，不僅能協(xié)助車廠發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，還可推薦的產(chǎn)品和方案，讓技術問題不再成為中國自主品牌車廠的煩心事。

敏銳洞察力，嗅出新商機

回看2011年，當時剛接手汽車產(chǎn)品事業(yè)部的丁磊發(fā)現(xiàn)，雖然羅森伯格亞太的車載高速連接系統(tǒng)產(chǎn)品，在歐洲已被BBA（指奔馳、寶馬、奧迪）等豪華汽車品牌所采用。但與中國同類競品相比時，差距卻很大。

其主要原因是：水土不服的服務和宣傳，導致各方都覺得羅森伯格亞太的產(chǎn)品既昂貴又無法保證貨品交付。而且，之前的銷售策略，就是基于歐洲“移轉”的BBA等豪華汽車品牌衍生的業(yè)務范疇。整體業(yè)務水平，局限在類似一個貿(mào)易伙伴的角色。

于是，他開始思考和尋找羅森伯格亞太在中國的突破點和核心競爭力。

“分析了2 011年至2 01 2年的中國汽車市場后，我大膽將中國自主品牌的車廠作為主要銷售和服務的對象，雖然當時的中國自主品牌車廠對于成本有近乎偏執(zhí)的追求，而用于BBA上的羅森伯格產(chǎn)品在價格上明顯不符合其需求。

但我發(fā)現(xiàn)在車載電子的應用上，中國自主品牌的汽車有著遠超歐洲BBA等豪華品牌的趨勢。故此，選定的突破點即是：中國自主品牌的高階電子應用；而核心競爭力則為：可靠的高速車載連接方案提供者。”

當時具體的工作可分為兩大點：其一，對于業(yè)界的技術交流會，最大程度投身并開展技術宣導和基于理論的拓展；其二，歸攏客戶需求，將客戶自主從產(chǎn)品手冊選擇產(chǎn)品，改為引導性技術推薦。力求集中歸攏產(chǎn)品序列，將成本降低。

他也對團隊和組織架構進行改革，重組銷售團隊、組建車載技術團隊、銷售機會的長期管理、質量體系的重新搭建等。

與時俱進，穩(wěn)定發(fā)展

在新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推進的時代，中國許多自主品牌車企都把電子化提升至新高度，對連接器和線束的需求更是日益激增。羅森伯格亞太看準時機，發(fā)揮技術優(yōu)勢，為客戶提供全方位的技術分析和技術方案。

“在新能源領域，羅森伯格亞太從車載高速連接系統(tǒng)方案提供者，進一步成為新能源電池電機電控的大電流且具備良好電磁屏蔽性能的高壓連接器供應者。高壓連接器的開發(fā)，也是基于羅森伯格亞太長久以來的技術儲備。即便是在復雜的電磁環(huán)境下的新能源汽車中，良好的電流傳導能力加上電磁性能，給羅森伯格亞太的高壓連接器帶來非常好的業(yè)務前景。”

對于汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，羅森伯格亞太則很早就推出了超小型同軸產(chǎn)品：HFM?（High-Speed FAKRA-Mini）連接器，以應對網(wǎng)聯(lián)化的高頻率，低損耗，小型化的趨勢。目前，這款HFM?已廣泛地被中國國內(nèi)主機廠、中國數(shù)字座艙、娛樂主機等客戶選用。

此外，當不少企業(yè)仍在適應愈加嚴格的環(huán)保檢查時，羅森伯格亞太早在20年前，就已在倡導綠色經(jīng)營，于北京工廠導入了德國最先進的連接器電鍍生產(chǎn)線，在保證高品質電鍍的基礎上，100%確保環(huán)保要求的排放。中國中央電視臺的環(huán)保主題節(jié)目，還曾兩度介紹這條生產(chǎn)線。

“如果不能保證綠色環(huán)保的要求，很快就會被各地政府所淘汰。而羅森伯格亞太在北京工廠依然保有并持續(xù)運營電鍍生產(chǎn)線，本身就是對企業(yè)成本和效率的支持?！?/p>

一諾千金，百花齊放

擁有長期穩(wěn)定合作、互利共贏的供應商，對于市場開發(fā)尤其重要。

丁磊強調：“我們看中供應商和合作伙伴在業(yè)務生態(tài)圈中，帶給彼此的幫助和亮點。我們不求一個唯唯諾諾的供應商。我們需要一個能基于事實直言不諱，可闡明觀點，并且有能力解決問題的供應商和合作伙伴。這才是互利互贏的基礎?！?/p>

在選擇供應商時，羅森伯格亞太會以“技術領先、品質過硬”的供應商為優(yōu)先考量?！白鳛橐粋€典型的德國企業(yè)，我們一直看重產(chǎn)品的品質和承諾的達成。一諾千金，是我們對供應商的要求，包括產(chǎn)品技術、品質保證和交付?！换í毞挪皇谴海倩R放春滿園’，是我長期的方針與帶領團隊的根本認知?！?/p>

全面完善，助力本土

于中國扎根24年的羅森伯格亞太，遠景目標即是在保證羅森伯格德國品質的同時，也能協(xié)助汽車制造廠商，將中國自主品牌汽車的高速傳輸應用水平提升至世界一流的水平，打造中國生態(tài)圈。

“羅森伯格亞太一直秉持著‘技術引領進步’的理念，不僅僅提供優(yōu)質的產(chǎn)品和方案，更是帶著服務自己的供應鏈和客戶圈，讓客戶全面了解我們并參與選擇供應鏈。所謂羅森伯格亞太車載高速連接生態(tài)圈，就是將產(chǎn)品的上下游打通，并形成基于技術的良性供給圈。在圈里，有競品、設備供應商、分包服務商，也有客戶不同維度的需求部門。我們將自己發(fā)現(xiàn)和采用的最好的供應鏈展示給主機廠，提供他們更多的自主選項?！?/p>

此外，這些為客戶提供的全套方案，也已經(jīng)通過了BBA等大企業(yè)長期且大量的驗證。一致性的高品質，必能助主機廠和車廠全面完善或提升他們的能力。

被問起未來3至5年的中長期規(guī)劃，丁磊分享：“我們已經(jīng)和所有中國自主品牌的汽車廠有著非常深入的合作。在后續(xù)工作中，我們會積極將基于原理分析、產(chǎn)品評估、國家標準制訂等多維度的技術合作意向，推廣給中國自主品牌汽車廠，讓中國自主品牌的汽車廠，在技術水準、應用分析、測試手段上，和歐美日韓的汽車廠在車載高速傳輸?shù)念I域中，建立與之匹敵的精彩。”

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