涉芯片、電池等領(lǐng)域,2022中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)發(fā)布

來(lái)源：?作者：線束世界-Jimmy?2021-10-20 09:36

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)上海10月20日訊（記者郭濤）昨日，為期三天的“2021中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)”在上海開(kāi)幕。會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了由其組織開(kāi)展的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖年度評(píng)估工作研究成果之一的“2022年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)”。

“為研判年度汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新方向，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)依托節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖年度評(píng)估工作，開(kāi)展下一年度汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)研究?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深表示。

“該研究重點(diǎn)圍繞節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖‘九大領(lǐng)域’，聚焦2022年度‘實(shí)現(xiàn)重大突破的技術(shù)’‘實(shí)現(xiàn)新量產(chǎn)的技術(shù)’‘應(yīng)用規(guī)模顯著提升的技術(shù)’等三類(lèi)技術(shù)趨勢(shì)，面向企業(yè)CTO、專(zhuān)家學(xué)者、技術(shù)骨干等開(kāi)展了多輪調(diào)查與研究，形成行業(yè)共識(shí)的年度十大技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告?！焙罡Ｉ罱榻B道。

“2022年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)”趨勢(shì)1為：100TOPS以上車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算芯片即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。大算力車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算芯片是高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)“大腦”的核心部件。到2022年，自主車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算芯片單芯片算力可超過(guò)100TOPS，并將在多款車(chē)型量產(chǎn)前裝應(yīng)用。

趨勢(shì)2：第三代半導(dǎo)體電機(jī)控制器將實(shí)現(xiàn)多車(chē)企量產(chǎn)應(yīng)用。第三代半導(dǎo)體的電機(jī)控制器是保障電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效化、高速化、高密度化的關(guān)鍵部件。到2022年，多家整車(chē)企業(yè)將量產(chǎn)應(yīng)用第三代半導(dǎo)體電機(jī)控制器，規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。

趨勢(shì)3：安全性技術(shù)提升推動(dòng)300Wh/kg高比能動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。高比能動(dòng)力電池是提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的重要技術(shù)手段，動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)是高比能動(dòng)力電池裝車(chē)應(yīng)用的前提。到2022年，隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)的提升，300Wh/kg動(dòng)力電池將率先在高端車(chē)型配套裝載。

趨勢(shì)4：長(zhǎng)壽命燃料電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)商用車(chē)多場(chǎng)景應(yīng)用。壽命是燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途重載領(lǐng)域應(yīng)用的基本要求。到2022年，在燃料電池示范政策推動(dòng)下，壽命超過(guò)10000小時(shí)的燃料電池系統(tǒng)將在物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸、碼頭、礦山、長(zhǎng)途客運(yùn)等長(zhǎng)途重載領(lǐng)域的多場(chǎng)景應(yīng)用。

趨勢(shì)5：基于專(zhuān)用平臺(tái)的純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)占有率將超過(guò)65%。純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)采用“滑板式”設(shè)計(jì)，有利于動(dòng)力電池、車(chē)身、底盤(pán)一體化集成設(shè)計(jì)。到2022年，自主品牌將廣泛采用純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)，在乘用車(chē)市場(chǎng)占有率將超過(guò)65%。

趨勢(shì)6：國(guó)產(chǎn)高性能純電動(dòng)乘用車(chē)將更多采用800V電壓平臺(tái)。核心電動(dòng)化部件突破800V高壓化，可提升整車(chē)效率，配合大功率充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)極速充電。到2022年，比亞迪、長(zhǎng)安、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安等企業(yè)有望推出800V高壓平臺(tái)高性能量產(chǎn)車(chē)型。

趨勢(shì)7：智能熱管理技術(shù)大幅提升新能源汽車(chē)低溫適應(yīng)性。智能熱管理是新能源汽車(chē)突破低溫環(huán)境下使用的關(guān)鍵技術(shù)。到2022年，智能熱管理技術(shù)將支撐新能源汽車(chē)零下30攝氏度環(huán)境下的應(yīng)用。

趨勢(shì)8：域控制器將實(shí)現(xiàn)由單域控制向跨域融合形態(tài)過(guò)渡技術(shù)突破。域控制器是實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心載體。到2022年，域控制器產(chǎn)品將由單域控制向跨域融合形態(tài)過(guò)渡，進(jìn)一步降低硬件-軟件-功能之間的耦合度和車(chē)內(nèi)電子電氣架構(gòu)（連接結(jié)構(gòu)）復(fù)雜度，加速構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

趨勢(shì)9：整車(chē)信息安全防護(hù)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)從邊界防御向主動(dòng)縱深防御體系躍升。整車(chē)信息安全技術(shù)關(guān)乎個(gè)人、社會(huì)與國(guó)家安全，部署整車(chē)信息安全防護(hù)技術(shù)是構(gòu)建汽車(chē)安全免疫能力必由之路。到2022年，整車(chē)信息安全防護(hù)技術(shù)將從邊界防御向主動(dòng)安全縱深防御體系躍升，實(shí)現(xiàn)威脅提前感知、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更高效安全的整車(chē)防護(hù)。　　

趨勢(shì)10：DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)裝車(chē)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)倍增。DHT混動(dòng)技術(shù)可應(yīng)用于HEV和PHEV，是乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)油降碳的重要技術(shù)路徑。2022年，多車(chē)企DHT混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)成果將落地應(yīng)用，更多混動(dòng)車(chē)型上市銷(xiāo)售，DHT混動(dòng)系統(tǒng)有望達(dá)到150萬(wàn)套搭載應(yīng)用。

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