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Bishop & Associates 從 1985 年開(kāi)始密切關(guān)注連接器行業(yè)。這家市場(chǎng)研究公司在創(chuàng)始人 Ron Bishop 的帶領(lǐng)下,跟蹤并報(bào)告了互連產(chǎn)品的擴(kuò)張、變革性技術(shù)的出現(xiàn)以及背后連接器公司的業(yè)績(jī)和活動(dòng)全部。一路走來(lái),連接器行業(yè)經(jīng)歷了繁榮和蕭條的歲月。今年將帶來(lái)行業(yè)歷史上第二大的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。連接器供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)與 Bishop 進(jìn)行了交談,以詳細(xì)了解為什么 2021 年將成為記錄簿之年。

[截至 10 月] 行業(yè) 2021 年的銷(xiāo)售額是多少?
訂單增長(zhǎng)了 40.8%。銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了 26.2%。這些都是天文數(shù)字。帳單與帳單 (BTB) 之比為 1.14。從歷史上看,年度賬面賬單比率為 1.0、1.01 或 1.02。1.14 的 BTB 在連接器行業(yè)中聞所未聞。
在另一個(gè)說(shuō)明 2021 年商業(yè)狀況如何的例子中,2019 年的積壓訂單僅為 80 億美元或 6.5 周的交貨時(shí)間。2021 年,積壓訂單增加至 195 億美元,相當(dāng)于 13.1 周的交貨時(shí)間。該行業(yè)已將積壓訂單從 2019 年的 80 億美元增加到 2021 年的 195 億美元。增加了 140%,這簡(jiǎn)直令人難以置信。
是什么因素導(dǎo)致了這種增長(zhǎng)?
2020年,經(jīng)濟(jì)基本停滯,許多企業(yè)倒閉。由于政府計(jì)劃確保人們繼續(xù)獲得報(bào)酬,因此支出下降而儲(chǔ)蓄增加。這導(dǎo)致了現(xiàn)金的積累。隨著全球經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放,有足夠的現(xiàn)金來(lái)滿(mǎn)足被壓抑的需求。
這種需求會(huì)趨于平穩(wěn)嗎?
2021 年的銷(xiāo)售額可能會(huì)在年底增長(zhǎng)約 24-25%。目前,連接器銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了 26.2%。我們預(yù)計(jì) 2022 年將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但速度要低得多。增長(zhǎng)放緩將是世界 GDP 放緩(美國(guó) GDP 預(yù)計(jì) 2022 年僅增長(zhǎng) 2%)和半導(dǎo)體和其他零部件短缺的結(jié)果。我們預(yù)測(cè) 2022 年連接器行業(yè)的增長(zhǎng)率在 7-8% 之間。從歷史上看,這仍然是良好的增長(zhǎng),但與 2021 年 24-25% 的銷(xiāo)售增長(zhǎng)相比,這是適度的。
連接器價(jià)格上漲了嗎?
該行業(yè)經(jīng)歷了用于連接器的原材料——金、塑料、銅、黃銅和鋼——的價(jià)格大幅上漲。到 10 月份,這些材料的成本增加了 42.5%。原材料成本上漲和連接器需求旺盛,導(dǎo)致連接器企業(yè)紛紛提價(jià)。我們預(yù)計(jì)公司將在 2022 年至少兩次提高價(jià)格。此外,我們預(yù)計(jì)每半年的平均價(jià)格漲幅將在 4% 至 6% 之間。重要的是要了解材料成本約占連接器成本的 40%。
這種需求增長(zhǎng)在各個(gè)市場(chǎng)中的分布情況如何?
通常,市場(chǎng)部門(mén)的需求是一致的。當(dāng)然也有例外;例如,汽車(chē)領(lǐng)域的半導(dǎo)體短缺將導(dǎo)致制造的汽車(chē)數(shù)量下降。由于汽車(chē)行業(yè)是最大的連接器市場(chǎng),因此對(duì)連接器行業(yè)將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。我們還經(jīng)歷了對(duì)用于 5G 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的電信相關(guān)連接器的需求高于正常水平。但是,市場(chǎng)部門(mén)通常會(huì)以相同的方向和相同的增長(zhǎng)或下降百分比上下波動(dòng)。如前所述,當(dāng)出現(xiàn)半導(dǎo)體短缺等異常事件時(shí),市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)分歧。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)如何影響連接器行業(yè)?
我認(rèn)為我們已經(jīng)吸取了依賴(lài)中國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品,尤其是藥品的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)關(guān)于停泊在加利福尼亞海岸的船只數(shù)量創(chuàng)歷史新高的故事。許多來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品可能是在美國(guó)制造的,因此許多供應(yīng)鏈問(wèn)題是我們自己造成的。此外,與大流行相關(guān)的停工阻止了對(duì)新卡車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)。現(xiàn)在我們?nèi)鄙偎緳C(jī)。上一個(gè)政府薪資保護(hù)計(jì)劃阻礙了人們重返工作崗位。這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象,讓人們獲得賠償以待在家里。COVID確實(shí)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。
您是否認(rèn)為 OEM 正在囤貨以確保他們能夠滿(mǎn)足未來(lái)的需求?
隨著 GDP 開(kāi)始下降,我擔(dān)心該行業(yè) 195 億美元的積壓訂單將出貨多少。連接器客戶(hù)會(huì)進(jìn)一步推出這些訂單嗎?他們會(huì)開(kāi)始取消訂單嗎?這可能是未來(lái)的一個(gè)主要問(wèn)題:這個(gè)積壓最終會(huì)發(fā)貨嗎?這是 2022 年的大問(wèn)題。我相信當(dāng)前的需求將在 2022 年放緩。如果我們開(kāi)始看到客戶(hù)推出訂單,我不會(huì)感到驚訝。我不相信會(huì)出現(xiàn)訂單取消的情況。
您是否看到離岸制造的連接器公司將該功能帶回美國(guó)和歐洲以緩解供應(yīng)鏈問(wèn)題?
是的。制造業(yè)開(kāi)始返回美國(guó)和歐洲。在過(guò)去的三四年里,我們一直在見(jiàn)證這一點(diǎn)。公司只是沒(méi)有以過(guò)去的速度在中國(guó)投資。西方的任何新投資都是為了滿(mǎn)足中國(guó)的內(nèi)需,而不是滿(mǎn)足西方的需求。各國(guó)開(kāi)始意識(shí)到不在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品會(huì)帶來(lái)問(wèn)題——供應(yīng)鏈問(wèn)題和安全問(wèn)題。當(dāng)醫(yī)療產(chǎn)品在中國(guó)制造時(shí)尤其令人不安。同樣令人擔(dān)憂(yōu)的是鋼鐵等國(guó)防相關(guān)產(chǎn)品的制造。我相信制造業(yè)從西方到東方的大遷徙已經(jīng)結(jié)束。
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