汽車連接器行業(yè)：自動化&智能化催生大藍海市場

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-02-16 12:37

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我國連接器行業(yè)逆勢上升，全球汽車連接器仍為行業(yè)主流。根據(jù)Bishop&Associate的統(tǒng)計，全球連接器市場規(guī)模從2010年的459億美元增長至2020年的627億美元，同比下降2.25%，其中汽車連接器占比22.55%，達141億美元，僅次于電子/通信的連接器（23.08%）位列第二；在2020年，我國的連接器銷量以32.18% 的占比和3.6%的增速領先全球，成為全年唯一實現(xiàn)正增長地區(qū)。

我國汽車連接器穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車連接器占比逐步提升。根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，至2020年，我國汽車連接器規(guī)模達644.3億元，同比下降1.0%；隨著我國新能源汽車的發(fā)展，其連接器規(guī)模及占比逐年提升，截至2020年達47.8億元，同比增長9.89%，占比7.42%。

汽車連接器產(chǎn)業(yè)鏈

連接器產(chǎn)業(yè)鏈可以分為：上游有色金屬、塑膠材料等原材料，中游連接器的組裝生產(chǎn)，下游為各行業(yè)，主要包括汽車、通信、消費電子、軌道交通等。

連接器生產(chǎn)過程包括：精密注塑、精密沖壓、壓鑄、機械加工、表面處理、組裝和測試。

汽車連接器的分類：根據(jù)傳輸功能可以分為電連接器（低壓連接器，高壓連接器）及高速連接器。

汽車電動化催動高壓連接器發(fā)展：不同于傳統(tǒng)燃油車14V以下的工作電壓，新能源汽車三電系統(tǒng)要求更大功率的高壓系統(tǒng)支持，如 60V-380V多的電壓等級、10A-300A多的電流等級傳輸，高壓連接器屬于新能源電動車的完全新增量。

汽車智能化帶動高速連接器發(fā)展：隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛的的發(fā)展，需要更多更快的數(shù)據(jù)流量支。如車內(nèi)外攝像頭、各式雷達、車聯(lián)網(wǎng)等應用，高速連接器不限于動力類型，但在新能源汽車中普及及推廣更為明顯。

2025年我國高壓、高速連接器規(guī)模將達315億元、150億元

我們預計到2025年，我國高壓連接器市場規(guī)模有望達315億元，高速連接器市場規(guī)模有望達150億元。

高壓連接器市場規(guī)模測算：根據(jù)中汽協(xié)1-10月數(shù)據(jù)，我們假設今年全年新能源汽車滲透率達12%，則全年新能源汽車產(chǎn)量有望達330萬輛，根據(jù)中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，預計到2025年，我國汽車產(chǎn)量將達3000萬輛，我們假設新能源汽車滲透率達35%，則2025年新能源汽車產(chǎn)量有望達1050萬輛，我們按照高壓連接器3000元/輛單車價值量去計算，得出我國高壓連接器市場規(guī)模有望從2021年的99億元增長到2025年的315億元，復合增速為34%。

高速連接器市場規(guī)模測算：我們根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》數(shù)據(jù)，假設到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達50%，得到2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將達到1500萬輛，由于目前高速連接器尚處于初步發(fā)展階段，我們假設高速連接器單車價值量為800元/輛，到2025年提升到1000元/輛，算出我國高速連接器市場規(guī)模有望從2021年的32億元增長到2025年的150億元，復合增速為47%。

高壓高速連接器具備一定壁壘，國產(chǎn)替代空間大

連接器行業(yè)壁壘主要在于工藝壁壘和市場客戶壁壘兩部分：

工藝壁壘：高壓連接器主要解決載流能力和散熱能力兩個問題，其要求產(chǎn)品滿足一致性，可滿足耐高壓、耐高溫、阻抗、抗氧化、導電特性、設計適配度等技術規(guī)格；其價值量與屏蔽功能、高壓輔助等附加功能疊加相關。高速連接器主要解決信號衰減、失真和質(zhì)量穩(wěn)定性的問題，其要求滿足插拔力和電機性能兩部分，連接器的信號失真與接觸電阻的壓力、面、點、材質(zhì)、尺寸的管控有關聯(lián)，若高速信號在金屬材質(zhì)傳輸中產(chǎn)生激素效應和電學效應，異常數(shù)據(jù)問題會導致控制終端會有異常。

市場客戶壁壘：在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠對產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求高，對上游供應商準入資格審核嚴苛。供應商進入供應商體系的時間比較長；供應商綜合能力要求高：需具備產(chǎn)品研發(fā)能力、過程管控能力、供貨保障能力、產(chǎn)品試驗檢測能力、零部件生產(chǎn)保障能力和售后服務能力。上下游合作模式長期穩(wěn)定。形成了較強的市場和客戶壁壘。

從競爭格局來看，在2019年全球前十汽車連接器廠商前十中，仍以美國、日本企業(yè)為主。泰科、矢崎、安波?？偸姓悸食?0%。我國國內(nèi)汽車連接器行業(yè)起步較晚，發(fā)展起點較低，但新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展為國內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的藍海市場，未來發(fā)展空間可期。

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