線束工程師服務(wù)平臺
可以搜到:產(chǎn)品、技術(shù)、資料、新聞、檢測、企業(yè)、視頻

據(jù)悉,包括大眾汽車(VWAGY.US)和寶馬汽車(BMWYY.US)在內(nèi)的歐洲知名汽車制造商,正急于從中國和墨西哥等國尋找關(guān)鍵汽車零部件的替代來源,這些汽車零部件之前由烏克蘭境內(nèi)工廠負責生產(chǎn),而俄烏沖突升級導致該國工廠裝配線停工,因此汽車供應(yīng)鏈被迫中斷。
尋找新的線束供應(yīng)合作伙伴是歐洲汽車行業(yè)目前面臨的最新挑戰(zhàn),該行業(yè)此前已經(jīng)受到金屬原材料和能源價格飆升、新冠疫情造成的供應(yīng)鏈混亂以及汽車芯片短缺帶來的負面影響。
據(jù)悉,多數(shù)烏克蘭工廠的汽車線束生產(chǎn)目前因俄烏局勢而面臨生產(chǎn)中斷,這些線束在平均每輛車中捆綁的電纜長達5公里(約3.1英里)。每一種汽車車型都有其獨特之處,沒有線束這一關(guān)鍵零部件就無法制造汽車。
因此,世界第二大汽車制造商大眾和其主要競爭對手寶馬已削減了汽車產(chǎn)量,并暫時關(guān)閉了一些裝配生產(chǎn)線,而梅賽德斯-奔馳也警告稱,其生產(chǎn)計劃很快將受到波及。
大眾旗下的高端品牌奧迪表示,整個大眾集團正在努力引導其主要供應(yīng)商將其在烏克蘭的線束生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到其他工廠,或者尋找替代供應(yīng)商,搜尋范圍包括東歐、北非、墨西哥和中國。
該公司表示:“多年來,我們一直在與這些地區(qū)的多家供應(yīng)商成功合作,以生產(chǎn)我們的車型?!薄袄?,供應(yīng)商有可能將生產(chǎn)線分散到多個地點?!?/p>
寶馬汽車表示,正在與供應(yīng)商進行“密集談判”,以尋找零部件的替代來源。世界第四大汽車制造商Stellantis(STLA.US)表示,已經(jīng)將其供貨來源從烏克蘭轉(zhuǎn)移到歐洲其他地方,但拒絕透露具體地點。
全球知名物流公司OEC Group副總裁Nick Klein表示,依賴烏克蘭生產(chǎn)線的汽車制造商需要迅速采取行動。致力于汽車物流領(lǐng)域的Klein表示:“你需要提前很長時間進行產(chǎn)品訂購,因為你可能將面臨延期交付,畢竟汽車制造商可能為相同的貨源而相互競爭?!?/strong>
混亂的供應(yīng)鏈
據(jù)了解,烏克蘭西部地區(qū)擁有低成本且具備高技能的勞動力,地理位置靠近歐洲大型汽車工廠以及擁有豐富的原材料,這些因素使得該地區(qū)發(fā)展為歐洲主要的汽車線束生產(chǎn)中心。據(jù)了解,線束行業(yè)的巨頭們比如來自日本FUJIKURA和法國耐克森都在該地區(qū)進行生產(chǎn)。
但自俄烏局勢升級以來,像FUJIKURA這樣的一些制造商已經(jīng)完全停止了在烏克蘭的生產(chǎn)計劃,而其他一些制造商則正在減少產(chǎn)能。
據(jù)悉,將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到羅馬尼亞、塞爾維亞或突尼斯等線束生產(chǎn)行業(yè)發(fā)達的其他低成本工廠,需要購買新設(shè)備用以提高產(chǎn)能,并且配置這些設(shè)備可能需要耗費數(shù)月時間。
據(jù)了解,在烏克蘭有業(yè)務(wù)布局的另一些知名線束制造商,如Kromberg & Schubert、來自日本的Yazaki 和Leoni,已經(jīng)在其他國家建立了替代性工廠。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,烏克蘭仍有少量產(chǎn)品供應(yīng)量,西部地區(qū)的一家線束制造商表示,一些工廠的生產(chǎn)計劃在白天仍在繼續(xù),但夜晚由于宵禁而關(guān)閉。
多元化供應(yīng)鏈的必要性
OEC Group副總裁Klein表示,一些貨運公司正將生產(chǎn)的線束從邊境向南運往羅馬尼亞,因為目前沖突還沒有蔓延到該地區(qū)。但Klein還表示:“隨著沖突繼續(xù),愿意在這些路線上送貨的卡車司機將越來越少?!薄巴笪覀兛赡軣o法從那里安全取出任何產(chǎn)品?!?/p>
Klein強調(diào),面對“混亂”的全球供應(yīng)體系,歐洲汽車制造商們迫切需要多元化的汽車零部件供應(yīng)來源,同時補充道:“但是現(xiàn)在,由于我們所處的境遇,你不可能用有足夠數(shù)量的供應(yīng)商,也無法用有足夠的物流合作伙伴?!?/p>
掃一掃
掃一掃