2021年第一季度，得益于產(chǎn)品價(jià)格上漲和銷量增加，巴斯夫銷售額同比上漲16%至194億歐元；扣除特殊項(xiàng)目前的息稅前利潤(rùn)同比上漲42%至23億歐元；凈利潤(rùn)同比上漲94%至17.18億歐元；凈現(xiàn)金流同比改善39%至負(fù)9.81億歐元。其中，因汽車生產(chǎn)復(fù)蘇，巴斯夫表面技術(shù)（Surface Technologies）部門的利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

在年度線上股東大會(huì)上，巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會(huì)主席薄睦樂（Martin Brudermüller）博士表示：“2021年我們迎來了開門紅，我們將2020年第四季度的強(qiáng)勁業(yè)務(wù)表現(xiàn)延續(xù)到了今年第一季度?！?/p>

基于第一季度銷售額和利潤(rùn)情況、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)于預(yù)期，以及更高的原材料價(jià)格，巴斯夫上調(diào)了2020財(cái)報(bào)中對(duì)2021年的業(yè)績(jī)預(yù)期。該公司預(yù)計(jì)，2021年銷售額將漲至680至710億歐元（此前為610至640億歐元）；特殊項(xiàng)目前息稅前利潤(rùn)將為50至58億歐元（此前為41至50億歐元）。

第一季度，大陸集團(tuán)銷售額達(dá)103億歐元，同比增長(zhǎng)3.5%；凈收入為4.48億歐元，同比增長(zhǎng)53.1%。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官司徒澈先生表示：“從運(yùn)營(yíng)角度看，我們?cè)诒矩?cái)年開局良好，中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展尤為出色?！?/p>

細(xì)分各子集團(tuán)業(yè)務(wù)來看，汽車技術(shù)子集團(tuán)第一季度銷售額同比下降2.2%，至41億歐元。不過，該子集團(tuán)各項(xiàng)訂單正在不斷增加。如完全互聯(lián)的中央高性能計(jì)算單元的訂單總額上升到約50億歐元，目前相關(guān)產(chǎn)品已在大眾汽車的ID.3、ID.4以及中國(guó)的ID.6車型上應(yīng)用。

橡膠技術(shù)子集團(tuán)一季度表現(xiàn)良好，特別是在中國(guó)和北美地區(qū)。一季度銷售額達(dá)42億歐元，同比增長(zhǎng)6.6%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為14.5%。

動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)亦取得不錯(cuò)的成績(jī)，銷售額為20億歐元，增長(zhǎng)3%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為3.8%。該子集團(tuán)的增長(zhǎng)受益于電氣化業(yè)務(wù)的發(fā)展，如創(chuàng)新的高壓部件獲得銷售額高達(dá)數(shù)億歐元的訂單。

不過，面對(duì)復(fù)雜多變的全球市場(chǎng)環(huán)境，大陸集團(tuán)對(duì)2021年整體車市表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，財(cái)報(bào)中顯示，預(yù)計(jì)2021財(cái)年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)9%至12%。此外，財(cái)報(bào)中透露，此前公司的重大調(diào)整決策依然在有序推進(jìn)中。依據(jù)最新股東大會(huì)決議，公司將按計(jì)劃于今年9月拆分緯湃科技，同時(shí)自2022年1月1日起，將把‘自動(dòng)駕駛及出行’和‘安全’作為兩個(gè)獨(dú)立的事業(yè)群進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。司徒澈表示：“各項(xiàng)調(diào)整將使我們?cè)谥贫ú町惢投鄻踊膽?zhàn)略時(shí)擁有清晰的方向和更多的自由。在輔助及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們將系統(tǒng)地關(guān)注增長(zhǎng)和面向未來的技術(shù)；在安全方面，則更注重價(jià)值增長(zhǎng)?！?/p>

今年1至3月，蒂森克虜伯訂單交易額同比上漲14%至86億歐元；銷售額同比稍漲4%至86億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為2.2億歐元，2019/2020財(cái)年同期則為虧損2.79億歐元；凈利潤(rùn)為虧損1.87億歐元，但較2019/2020財(cái)年同期上漲7.58億歐元。當(dāng)季，該公司幾乎所有部門業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)上漲，重組和提效措施也對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生了積極影響。

當(dāng)季度，蒂森克虜伯汽車技術(shù)部門訂單交易額和銷售額分別同比增長(zhǎng)9%和6%。得益于中國(guó)市場(chǎng)的需求總體良好，這些增長(zhǎng)主要來自于汽車原裝設(shè)備業(yè)務(wù)，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、凸輪軸模塊和阻尼減震系統(tǒng)。如果沒有出現(xiàn)半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)的瓶頸，訂單交易額和銷售額的增幅本可以高得多。汽車部門調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為7,500萬歐元，明顯高于去年同期的800萬歐元。

基于上半財(cái)年的良好表現(xiàn)，蒂森克虜伯上調(diào)了全年銷售額和利潤(rùn)預(yù)期。該公司預(yù)計(jì)本財(cái)年（2020年10月至2021年9月）銷售額同比增幅將為較小的兩位數(shù)，但仍低于疫情前水平，此前預(yù)期則為較高的個(gè)位數(shù)增幅；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將漲至5億歐元左右，此前預(yù)期為近乎收支平衡。雖然該公司業(yè)績(jī)將有明顯改善，但預(yù)計(jì)仍將凈虧損5億歐元左右，此前預(yù)期范圍為凈虧損5至10億歐元。

麥格納第一季度凈利潤(rùn)大漲136%至6.15億美元，2020年第一季度全球汽車生產(chǎn)因疫情封鎖停滯，凈利潤(rùn)僅為2.61億美元；營(yíng)收上漲18%至102億美元；稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比上漲109%至8億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)上漲91%至7.7億美元。

就地區(qū)來看，麥格納北美第一季度銷售額同比上漲約2%至46億美元，北美輕型車產(chǎn)量與去年同期持平；歐洲銷售額同比上漲21%至47億美元；亞洲銷售額上漲179%至9.24億美元，這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的輕型車產(chǎn)量同比增幅達(dá)87%，去年同期中國(guó)工廠因疫情關(guān)停。

就部門來看，今年第一季度，得益于新項(xiàng)目的推出和全球新車產(chǎn)量上漲，麥格納車身外飾及結(jié)構(gòu)部門營(yíng)收同比增長(zhǎng)9%至40億美元；動(dòng)力和智能技術(shù)部門（包括動(dòng)力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品和反光鏡）營(yíng)收同比上漲25%至32億美元；座椅系統(tǒng)部門營(yíng)收同比上漲3%至13億美元；整車解決方案部門銷售額同比飆升40%至18.5億美元。

此外，麥格納還上調(diào)2021全年凈利潤(rùn)預(yù)期至22-24億美元，此前為21-23億美元；營(yíng)收為402至418億美元，此前為400至416億美元。

2021年第一季度，法雷奧銷售額同比增長(zhǎng)8%至46.67億歐元，所有市場(chǎng)表現(xiàn)均超出預(yù)期。

就部門來看，法雷奧原裝設(shè)備部門（Original equipment）銷售額為39.37億歐元，在總銷售額中占比84%；售后市場(chǎng)銷售額為5.08億歐元，市場(chǎng)占比11%。

法雷奧董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Jacques Aschenbroichi表示：“首先，我要感謝我們團(tuán)隊(duì)的努力，使我們能夠在電子零部件短缺的時(shí)期完成所有客戶的訂單。與2019年（疫情危機(jī)前一年）相比，法雷奧第一季度在全球所有地區(qū)和所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的表現(xiàn)都非常強(qiáng)勁。這種出色表現(xiàn)將在第二季度繼續(xù)下去。這清楚地表明，盡管面臨半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)，法雷奧仍證實(shí)了其實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的潛力。這一業(yè)績(jī)證明了集團(tuán)在電氣化和ADAS領(lǐng)域的獨(dú)特定位，高附加值技術(shù)為公司帶來了商業(yè)上的成功，并增強(qiáng)了增長(zhǎng)潛力?！?/p>

今年第一季度，李爾銷售額上漲20%至54億美元；凈利潤(rùn)為2.04億美元，較去年同期的7,600萬美元上漲168%；核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比上漲64%至3.36億美元；現(xiàn)金流同比上漲19%至1.35億美元。

李爾兩大部門的銷售額增幅均超過市場(chǎng)水平，座椅和電子系統(tǒng)分別超出大盤9個(gè)百分點(diǎn)和10個(gè)百分點(diǎn)。具體來看，核心座椅業(yè)務(wù)調(diào)整后利潤(rùn)為3.07億美元，較去年同期上漲53%，銷售額為40億美元，同比上漲19%；電子系統(tǒng)調(diào)整后利潤(rùn)為9,530萬美元，同比大增81%，銷售額為13.6億美元，同比增幅為24%。

李爾預(yù)計(jì)，2021全年凈銷售額將為203.5至211.5億美元，這反映出該公司受到半導(dǎo)體和其他零部件短缺的影響；核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為11.4至13.1億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將為17至18.7億美元。李爾表示，預(yù)計(jì)這些影響“將持續(xù)到第二季度，但會(huì)在下半年有所減緩”。5月7日，李爾股價(jià)下跌1.5%至每股195.12美元。

2021年第一季度佛吉亞銷售額達(dá)40.05億歐元，按照?qǐng)?bào)表統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)8.9%，其中座椅、內(nèi)飾和綠動(dòng)智行事業(yè)部實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)內(nèi)生性增長(zhǎng)；雖然受限于電子元器件短缺因素影響，歌樂汽車電子事業(yè)部仍舊實(shí)現(xiàn)5.7%的內(nèi)生性增長(zhǎng)。

亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷售額實(shí)現(xiàn)48.7%的內(nèi)生性增長(zhǎng)，這主要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)力推動(dòng)。中國(guó)市場(chǎng)在第一季度實(shí)現(xiàn)了88.4%的內(nèi)生性銷售額增長(zhǎng)，高于區(qū)域汽車產(chǎn)量480個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，所有事業(yè)部均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。佛吉亞在亞洲和中國(guó)市場(chǎng)的銷售額顯著超過2019年第一季度表現(xiàn)。

佛吉亞保持其2021年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到7,660萬輛的預(yù)測(cè)，并進(jìn)一步明確了全年財(cái)務(wù)目標(biāo)：（1）預(yù)計(jì)銷售額將至少達(dá)到165億歐元，銷售額表現(xiàn)超市場(chǎng)600個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)以上；（2） 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將為約7%，接近疫情前水平；（3）凈現(xiàn)金流將達(dá)約5億歐元，至2021年底實(shí)現(xiàn)凈債務(wù)息稅前利潤(rùn)率小于1.5x。

今年第一季度，天納克營(yíng)收上漲23%至47億美元；凈利潤(rùn)為6,500萬美元，去年同期虧損8.39億美元（包括8.67億美元的重組和減值支出）；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)上漲62%至3.88億美元。

天納克首席執(zhí)行官Brian Kesseler表示：“天納克團(tuán)隊(duì)持續(xù)了去年下半年的樂觀勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的第一季度業(yè)績(jī)。我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)績(jī)重點(diǎn)，包括我們的Accelerate+計(jì)劃，使所有營(yíng)業(yè)部門實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)率增長(zhǎng)和更好的自由現(xiàn)金流。我們?yōu)閳F(tuán)隊(duì)的奉獻(xiàn)和在業(yè)績(jī)上的不斷進(jìn)步感到驕傲。”

盡管面臨芯片短缺的挑戰(zhàn)，天納克預(yù)計(jì)2021年第二季度營(yíng)收為43.5至45.5億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為3.25至3.55億美元。該公司上調(diào)2021全年?duì)I收預(yù)期至176至181億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為13.5至14.5億美元。

第一季度，舍弗勒銷售額同比增長(zhǎng)11.2%至35.6億歐元；得益于汽車科技部門的推動(dòng)，毛利率為26.9%，去年同期則僅為24%；凈利潤(rùn)扭虧為盈，從去年同期的虧損1.86億歐元增長(zhǎng)4.21億歐元至2.35億歐元。

舍弗勒表示，中國(guó)的復(fù)蘇推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)了積極的營(yíng)收情況，雖然美洲和歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，但仍有明顯的強(qiáng)勁復(fù)蘇跡象。該公司上調(diào)了2021全年預(yù)期，現(xiàn)在預(yù)計(jì)2021年銷售額將同比增加逾10%，息稅前利潤(rùn)率將為7-9%，自由現(xiàn)金流超過3億歐元。

汽車零部件供應(yīng)商博格華納（BorgWarner）表示，該公司2021年一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的1.89億美元翻倍至4.03億美元；2021年一季度凈銷售額達(dá)40.09億美元，較去年同期上漲76%，這主要是得益于去年10月該公司收購(gòu)了德爾福科技（Delphi Technologies），產(chǎn)品需求增加，且正值全球市場(chǎng)從疫情中復(fù)蘇；凈利潤(rùn)減半至6,500萬美元。

雖然全球半導(dǎo)體芯片短缺沖擊汽車行業(yè)，但博格華納仍上調(diào)了2021年銷售額預(yù)期，若不再因疫情出現(xiàn)減產(chǎn)，該公司預(yù)計(jì)全年銷售額為148至154億美元，這意味著有機(jī)銷售額增幅將為12%至17%；預(yù)計(jì)輕型車和商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)至約9%-12%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將為8.7%至9.4%。5月5日，博格華納股價(jià)上漲5.4%，至每股51.12美元。

安波福今年第一季度營(yíng)收同比上漲25%至40億美元，其中，亞洲地區(qū)營(yíng)收同比上漲64%（中國(guó)增幅達(dá)94%），歐洲同比上漲11%，北美和南美分別同比增加5%和28%；凈利潤(rùn)同比下跌82%至2.79億美元，去年同期為15.72億美元，原因是當(dāng)時(shí)與現(xiàn)代完成組建自動(dòng)駕駛合資企業(yè)Motional；得益于全球汽車產(chǎn)量上漲，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)飆升89%至4.37億美元；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.9%，去年同期為7.2%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為6.3億美元，去年同期僅為4.11億美元。

安波?？偛眉媸紫瘓?zhí)行官Kevin Clark表示：“雖然全球供應(yīng)鏈吃緊，但我們開局良好，營(yíng)收、利潤(rùn)和現(xiàn)金流均超過預(yù)期，充分彰顯了我們跑贏大盤的能力?！?/p>

不過，安波福稱，惡劣天氣和供應(yīng)鏈進(jìn)一步中斷延長(zhǎng)了該公司客戶的停產(chǎn)時(shí)間。運(yùn)費(fèi)、樹脂和銅漲價(jià)也成為供應(yīng)限制。該公司預(yù)計(jì)，2021年凈銷售額將為151.25至157.25億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)將為23.25至24.75億美元。

今年1月至3月，安道拓扭虧為盈，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)6,900萬美元，去年同期則為虧損1,900萬美元；營(yíng)收同比增長(zhǎng)8.7%至38億美元。這標(biāo)志著安道拓連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，該公司正試圖從過去一年的動(dòng)蕩中復(fù)蘇，并改善疫情爆發(fā)之前的財(cái)務(wù)問題。

就市場(chǎng)而言，安道拓美洲市場(chǎng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比下降40%至6,400萬美元，下降原因是供應(yīng)鏈中斷；歐洲、中東和非洲市場(chǎng)的調(diào)整后利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到1.41億美元，部分原因是上市成本降低和運(yùn)營(yíng)效率提高；得益于上市成本和運(yùn)費(fèi)降低，該公司亞洲業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近一倍，至1.21億美元。

安道拓預(yù)計(jì)，2021下半年的業(yè)務(wù)復(fù)蘇將足以抵消諸多不利因素，包括全球芯片短缺問題，該問題已導(dǎo)致汽車停產(chǎn)和石化供應(yīng)鏈中斷。

海斯坦普第一季度營(yíng)收同比上漲4.8%至21.08億歐元；凈利潤(rùn)為5,090萬歐元，較去年同期大漲263.4%。同期，該公司在南方共同市場(chǎng)（MERCOSUR）和北美的營(yíng)收同比下跌；但在西歐和東歐的營(yíng)收同比增幅為個(gè)位數(shù)，在亞洲則同比大漲38.3%。

考慮到目前的情況，海斯坦普重申了其在2020年財(cái)報(bào)中提供的2021財(cái)年預(yù)期，這意味著在外匯不變的情況下，該公司的營(yíng)收增長(zhǎng)將優(yōu)于市場(chǎng)；EBITDA利潤(rùn)率將超過12%。此外該公司將繼續(xù)其資本支出適度政策，預(yù)計(jì)資本支出將接近總收入的7%。

2021年第一季度，彼歐的綜合營(yíng)收（不包括合資企業(yè)）達(dá)到19.85億歐元，同比減少2.2%，但按固定匯率計(jì)算，較2020年第一季度增長(zhǎng)1.5%。

當(dāng)季度，彼歐汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)13.6%，這主要是受到中國(guó)市場(chǎng)的拉動(dòng)，該集團(tuán)90%的經(jīng)濟(jì)收入來自中國(guó)。上季度，彼歐在除中國(guó)以外的全球市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定（-0.4%），在歐洲和亞洲（不包括中國(guó)）跑贏大盤，分別高出4個(gè)和21.9個(gè)百分點(diǎn)；?在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了79.2%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，未來數(shù)個(gè)季度還將加速增長(zhǎng)。

不過，全球汽車生產(chǎn)仍然高度不穩(wěn)定，而且地區(qū)之間的差異越來越大。所有地區(qū)的半導(dǎo)體和原材料供應(yīng)鏈仍面臨壓力，經(jīng)濟(jì)和新冠疫情導(dǎo)致復(fù)蘇放緩，特別是在歐洲。彼歐基于2021年全球汽車產(chǎn)量（即7700萬輛）的假設(shè)，以及考慮到其靈活性和成本削減計(jì)劃，預(yù)計(jì)2021年?duì)I收將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)6%，與2019年水平相似，自由現(xiàn)金流將超過2.2億歐元，高于2019年水平。

汽車零部件供應(yīng)商德納表示，得益于輕型和重型車的需求復(fù)蘇，2021年第一季度銷售額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但由于原料成本提高和其他供應(yīng)鏈限制，利潤(rùn)有所收窄。

德納第一季度營(yíng)收為22.6億美元，同比增長(zhǎng)17%；凈利潤(rùn)為7,100萬美元，較去年同期增長(zhǎng)22%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為2.34億美元，同比增幅約14%；調(diào)整后自由現(xiàn)金流為負(fù)2,600萬美元，但較去年同期的負(fù)1.14億美元有所改善。

盡管供應(yīng)限制對(duì)德納今年的業(yè)務(wù)帶來了風(fēng)險(xiǎn)，該公司仍上調(diào)2021年稀釋調(diào)整后每股收益為2.1至2.6美元，此前為每股1.9至2.4美元；預(yù)計(jì)全年銷售額為85至90億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)將為9.2至10億美元。

奧托立夫表示，雖然疫情仍在一些方面影響公司，但第一季度其有機(jī)銷售額同比增長(zhǎng)17.9%；凈銷售額同比上漲21%至22.4億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.37億美元，較去年同期的1.34億美元上漲77%，也超過了分析師2.01億美元的平均預(yù)期；凈利潤(rùn)同比大漲110%至1.57億美元。

奧托立夫仍預(yù)計(jì)，2021年有機(jī)銷售額增長(zhǎng)將為約20%，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為10%，預(yù)計(jì)今年凈銷售額增幅約為23%，此前預(yù)期則為25%。

奧托立夫首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Bratt表示，包括半導(dǎo)體在內(nèi)的全球原材料短缺已限制輕型車的生產(chǎn)，“我們預(yù)計(jì)這種情況要持續(xù)到今年二、三季度”。1月，奧托立夫表示，雖然半導(dǎo)體短缺未直接影響該公司，但可能對(duì)2021年上半年的汽車生產(chǎn)帶來負(fù)面影響。

森薩塔科技2021年第一季度銷售額達(dá)9.43億美元，同比上漲21.7%；凈利潤(rùn)為5,373萬美元，較去年同期的843.1萬美元大幅上漲537%。該公司第一季度在乘用車、重型商用車和工業(yè)應(yīng)用等業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

森薩塔總裁兼首席執(zhí)行官Jeff Cote表示：“森薩塔科技創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度銷售額表明，我們?cè)诔擞密嚒⒅匦蜕逃密嚭凸I(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)復(fù)蘇之后，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。除強(qiáng)勁的終端市場(chǎng)外,森薩塔科技本季度乘用車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過終端市場(chǎng)910個(gè)基點(diǎn)，重型商用車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過終端市場(chǎng)1,070個(gè)基點(diǎn)。盡管供應(yīng)鏈面臨著廣泛的挑戰(zhàn)，但我們高效地適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境,使得公司能夠顯著地從整體業(yè)務(wù)復(fù)蘇中獲益，對(duì)此我們倍感欣喜。?我們長(zhǎng)期發(fā)展策略的執(zhí)行情況持續(xù)良好,近期在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)irgo Technologies公司的收購(gòu)以及在電動(dòng)化領(lǐng)域與中匯瑞德共同成立新的合資公司便是最好的佐證,為森薩塔科技廣泛的技術(shù)組合帶來了關(guān)鍵的中壓電氣保護(hù)技術(shù)?！?/p>

森薩塔科技執(zhí)行副總裁及首席財(cái)務(wù)官Paul Vasington表示：“森薩塔科技第一季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，相較于去年同期，銷售額同比有機(jī)增長(zhǎng)19%，調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)收入同比增長(zhǎng)45%。同時(shí),為了反映出收購(gòu)Xirgo Technologies公司、目前市場(chǎng)環(huán)境以及近期債務(wù)交易對(duì)公司的影響，我們校正并上調(diào)了公司全年業(yè)績(jī)指引。我們預(yù)計(jì)2021年全年銷售額將在36.85億美元至38.25億美元之間，調(diào)整后的每股收益將在3.2美元至3.5美元之間。對(duì)于2021年第二季度，我們預(yù)計(jì)銷售額將在9.6億美元至9.9億美元之間，調(diào)整后的每股收益將在0.84美元至0.9美元之間?！?/p>

偉世通表示，該公司去年下半年的表現(xiàn)允許其在今年第一季度致力于增長(zhǎng)戰(zhàn)略。今年第一季度，偉世通扭虧為盈，凈利潤(rùn)從2020年第一季度的虧損3,500萬美元漲至1,600萬美元；銷售額同比增長(zhǎng)16%至7.46億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比大漲94%至6,400萬美元；毛利潤(rùn)同比上漲38%至7,300萬美元。

第一季度，偉世通新業(yè)務(wù)收入為18億美元，與去年同期的8億美元形成了鮮明對(duì)比。該公司在一季度發(fā)布了六款新產(chǎn)品，大多數(shù)為電子集群，預(yù)計(jì)今年將推出逾50款產(chǎn)品。

偉世通首席執(zhí)行官Sachin Lawande在聲明中表示：“隨著2020下半年的出色表現(xiàn)，偉世通在2021年第一季度持續(xù)執(zhí)行增長(zhǎng)戰(zhàn)略。新業(yè)務(wù)18億美元的銷售額顯示了我們核心產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，以及符合行業(yè)數(shù)字化和電氣化的關(guān)鍵趨勢(shì)?！?/p>

今年第一季度，鏡泰凈利潤(rùn)上漲27%至1.1億美元；毛利率約為38%，較去年同期高340個(gè)基點(diǎn)，但低于該公司全年毛利率預(yù)期范圍；凈銷售額同比上漲7%，至4.8億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.3億美元，較去年同期的1.05億美元上漲27%。同期，鏡泰的全球后視鏡交付量同比上漲13%，至1,178萬套。

鏡泰表示，一季度零部件短缺使北美輕型車產(chǎn)量水平同比下滑12%，歐洲、日本和韓國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量也同樣受到了影響，這種短缺及其導(dǎo)致的生產(chǎn)調(diào)整使其一季度營(yíng)收減少約4,500萬美元。盡管如此，鏡泰表示，今年第一季度的銷售額為歷史第二高，僅次于2020年第四季度的銷售額。

鏡泰預(yù)計(jì)，2021全年?duì)I收將為19.4至20.2億美元；毛利率將為39%至40%。Downing表示：“盡管供應(yīng)鏈問題持續(xù)影響著當(dāng)前的汽車生產(chǎn)環(huán)境，但我們對(duì)2021年的預(yù)期依然強(qiáng)勁。雖然這些問題短期內(nèi)會(huì)造成不穩(wěn)定的情況，但目前行業(yè)動(dòng)態(tài)顯示，2021下半年輕型車產(chǎn)量將有所提高，預(yù)計(jì)到2022年，輕型車產(chǎn)量將持續(xù)復(fù)蘇?！?/p>

維寧爾第一季度營(yíng)業(yè)虧損收窄至1.04億美元，去年同期則為虧損1.22億美元；營(yíng)收同比上漲16%至4.19億美元；毛利潤(rùn)為5,600萬美元，毛利率為13.4%；營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流為負(fù)1.1億美元。

去年疫情首次爆發(fā)時(shí)，維寧爾業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。但那之后，全球汽車生產(chǎn)已普遍恢復(fù)正常，同時(shí)汽車業(yè)面臨電子零部件短缺問題，尤其是半導(dǎo)體產(chǎn)品。維寧爾表示，芯片短缺已導(dǎo)致一季度產(chǎn)生額外成本，同時(shí)，該公司也在應(yīng)對(duì)疫情造成的持續(xù)動(dòng)蕩。維寧爾首席執(zhí)行官Jan Carlson在聲明中表示：“我們預(yù)計(jì)這些動(dòng)蕩將持續(xù)到第二季度，其后才會(huì)逐漸減緩?！?/p>

維寧爾表示，因疫苗接種緩解疫情封鎖措施，半導(dǎo)體行業(yè)開始趕上需求節(jié)奏，預(yù)計(jì)2021下半年將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。該公司預(yù)計(jì)，2021全年有機(jī)銷售額增長(zhǎng)將超過25%；營(yíng)業(yè)虧損和現(xiàn)金流表現(xiàn)將較去年有所改善；年底現(xiàn)金結(jié)余將超過4億美元；全年訂單量將較去年增長(zhǎng)，主要訂單量來自于下半年。