持續(xù)的大流行和地緣政治事件給連接器行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-04-14 15:09

有限的材料獲取、持續(xù)的勞動力短缺和戰(zhàn)爭正在擠壓供應鏈并影響電子制造。我們與 Ron Bishop 討論了對依賴互連的制造商、創(chuàng)新者和市場的影響。

Bishop & Associates?自 1985 年以來一直密切關注連接器行業(yè)。在創(chuàng)始人 Ron Bishop 的領導下，這家市場研究公司跟蹤并報告了互連產品的擴展、變革性技術的出現以及其背后的連接器公司的表現和活動全部。在持續(xù)的供應鏈挑戰(zhàn)中，2022 年第一季度開始于 Omnicom 變體的高峰期。不久之后，俄羅斯軍隊襲擊了烏克蘭。接下來，地震襲擊了日本。Bishop 解釋說，在我們相互關聯的世界中，這些事件和其他事件對電子連接器行業(yè)的活動及其服務的市場產生了深遠的影響。

大流行還沒有結束。由于新一波感染，深圳和中國其他地區(qū)的電子工廠和港口再次關閉。您認為這將如何影響連接器行業(yè)？

雖然這些關閉是最近才出現的，但它們似乎已經影響了該行業(yè)。據了解，5個大型工廠城市暫時停工，公共交通停運，主要商業(yè)區(qū)處于封鎖狀態(tài)。有些似乎已恢復運營，但僅停產幾天就會對生產產生巨大影響。那些在封閉環(huán)境中工作的（工人住在校園里）受到的影響最小。

除了生產，這些新一輪的封鎖也影響了已經緊張的供應鏈。由于行動限制，通往主要港口的高速公路已經關閉，工人——包括這些受影響地區(qū)的司機——無法工作，導致港口集裝箱裝卸方面的大量延誤。

這是兩年多來的一個問題。供應商是否能夠在墨西哥或亞洲以外的其他地方建立在線工廠以幫助滿足需求？您看到了哪些轉向回流的舉措？

回流的話題已經討論了兩年多，最初是從中美貿易戰(zhàn)開始，到大流行期間愈演愈烈。不幸的是，盡管很多公司都在談論回流，很多公司，比如三星和蘋果，甚至宣布他們正在建設工廠來支持這種回流，但許多公司仍處于設計階段。除了這些傳統的亞洲制造公司外，施耐德電氣和通用電氣等其他公司（發(fā)動機、電池、電器和燈泡）已經重新調整制造，將生產帶回北美。歐洲也有將制造業(yè)帶回家的愿望，但我們也知道，從大約 10 年前的努力使歐洲的產量翻番，這并非易事。

至于墨西哥，盡管許多公司已經在該地區(qū)建立了工廠，但持續(xù)的新冠疫情爆發(fā)已經造成了重大瓶頸。事實上，據路透社報道，“一項調查顯示，由于冠狀病毒感染人數上升、持續(xù)的供應瓶頸和高通脹打擊了工業(yè)活動，墨西哥的制造業(yè)在 1 月份以 10 個月來最快的速度萎縮。”?根據 Trading Economics 的信息，墨西哥 1 月份的制造業(yè)產量確實比 2021 年 1 月增長了 3.76%，但仍遠低于 2020 年 3 月之前記錄的數字。

零件短缺是如何阻礙我們行業(yè)的創(chuàng)新和進步的——或者是導致更好解決方案的挑戰(zhàn)？

我不認為它總體上阻礙了創(chuàng)新或進步，它只是阻礙了這些技術的大規(guī)模采用。工程師現在在設計產品時將可用性視為一個關鍵因素。他們還密切關注軟件和固件，如果電路板發(fā)生變化，通常必須對其進行更改。短缺還導致工程師使用更廣泛的供應商選擇來確保庫存，通常轉向經紀人和非特許供應商，這反過來也增加了零件被假冒的機會，并可能在未來產生質量問題。有趣的是，雖然每個市場都存在短缺，但汽車、電信和消費市場的工程師似乎比其他市場領域的一些同事面臨更大的挑戰(zhàn)。

烏克蘭戰(zhàn)爭如何影響我們的行業(yè)？

烏克蘭的勞動力比率相當低，而且勞動力訓練有素。幾家公司已將其汽車電纜組裝業(yè)務轉移到那里的工廠。這（連同半導體短缺）目前正在給歐洲汽車制造商帶來問題。我們還沒有看到它將如何影響軍用/航空市場。

俄羅斯在烏克蘭的興趣之一似乎是用于電子產品的原材料（鈀、氖）。例如，在那個國家生產 90% 的霓虹燈的情況下，這場沖突將如何影響已經受到大流行壓力的半導體？

對半導體行業(yè)以及汽車行業(yè)等其他市場領域的影響將是巨大的。當您考慮到根據路透社的事實時，這一點很明顯，“在俄羅斯入侵烏克蘭后，兩家烏克蘭公司 Ingas 和 Cryoin 已停止生產 [霓虹燈]。烏克蘭是霓虹燈的重要供應商，Ingas 和 Cryoin 占世界霓虹燈總產量的 45% 至 54%。”?霓虹燈用于芯片生產的關鍵步驟，短缺會增加價格和交貨時間。盡管大多數芯片制造商都淡化了與氖氣供應有關的對烏克蘭的攻擊，稱他們有充足的庫存，但這種氣體和其他氣體的短缺將對電子行業(yè)造成多大的影響還有待觀察。第二大合同芯片制造商三星的所在地韓國最近取消了對三種氣體的5.5%的進口關稅（氖、氙和氪）對芯片制造都至關重要。

霓虹燈并不是唯一面臨供應短缺的原材料。鈀的供應量約占世界需求的三分之一，用于制造傳感器、多層陶瓷（芯片）電容器、連接器觸點、內存產品以及汽車和燃料電池的催化轉換器。對內燃機的監(jiān)管收緊導致汽車制造商在排氣管中嵌入更多的金屬以中和排放，這在過去十年中已經耗盡了供應。

除了這兩種原材料，石油價格的上漲，不僅是由于地緣政治事件帶來的制裁，而且由于大流行之前的勞動力短缺，許多生產商無法恢復滿負荷生產。也對電子連接器行業(yè)產生了巨大影響。除了原材料和成品的運輸價格自然上漲外，油價上漲還會影響用于制造大多數連接器的主體和絕緣體材料的許多主要和工程級塑料的價格，以及用于連接器的塑料的價格。包裝完成的產品。

由于我們討論過的所有問題，加上最近日本發(fā)生的地震，我們看到汽車市場面臨巨大壓力。連接器供應商采用哪些策略來服務其汽車客戶？

不一定與連接器行業(yè)直接相關，但汽車行業(yè)半導體短缺的關鍵之一是決定開始內部設計一些非常需要的芯片，而不是依賴亞太供應商. 還大力推動未來車輛專用芯片的數量減少近 95%。

在電動汽車領域，過去兩年多的主要成果之一是多家汽車制造商決定在汽車制造和消費地區(qū)開發(fā)和制造鋰離子電池。一個典型的例子是豐田決定生產足夠的電池組，每年在北美為超過 100 萬輛電動汽車供電。

供應商正在對其組織結構、供應鏈等進行哪些改變以應對這些全球挑戰(zhàn)？

他們似乎都在做的事情是盡量不將過多的供應鏈集中在一個國家或地區(qū)。這將影響中國在電子產品制造領域的主導地位。

許多連接器制造商都預見到了這些困難，并試圖通過訂購比正常供應更多的原材料來保護自己。這與大多數公司在過去二十年中一直關注的即時生產、按訂單生產的管道模型完全相反。這一理念被傳遞給最終客戶，因為我們已經看到連接器預訂量以前所未有的速度增長。截至 2 月，連接器行業(yè)積壓訂單為 14.7 周或超過 2300 萬美元。除了原材料的儲備外，大多數連接器制造商還花費數小時尋找可接受的材料替代品，以及前面提到的新供應商。

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