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進(jìn)入3月份,江滬浙地區(qū)嚴(yán)峻的防疫形勢(shì)再次對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響,多家汽車制造商和零部件供應(yīng)商停工或減產(chǎn)。眾所周知,江滬浙地區(qū)是我國(guó)汽車工業(yè)的重點(diǎn)地區(qū),有著完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,其中上海市是集合進(jìn)出口、銷售、研發(fā)于一體的中心城市,同時(shí)是中國(guó)高端汽車零部件企業(yè)的核心中樞,圍繞上海市的長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著重要的作用。
數(shù)據(jù)顯示,2021年上海市汽車產(chǎn)量為283.32萬輛,同比增長(zhǎng)7.0%,占全國(guó)汽車總產(chǎn)量2652.8萬輛的10.7%。2021年上海市新車銷量63.8萬輛,同比增長(zhǎng)12.1%。此外,2021年上海市汽車出口量為48.4萬輛,同比增長(zhǎng)136%,創(chuàng)歷史新高。目前,上海在汽車產(chǎn)業(yè)布局主要有三個(gè)地區(qū),分別是嘉定、金橋、臨港新片區(qū)。其中嘉定汽車業(yè)產(chǎn)值3593億元,占比51%;臨港汽車業(yè)產(chǎn)值1794億元,占比26%;金橋汽車業(yè)產(chǎn)值1600億元,占比23%。

作為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、協(xié)同性強(qiáng)的汽車工業(yè),持續(xù)多日的疫情確已對(duì)其造成了一定影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自3月以來,包括一汽集團(tuán)、華晨寶馬、上汽集團(tuán)和特斯拉等在內(nèi)的多家主機(jī)廠因疫情停產(chǎn)。至4月9日,蔚來發(fā)布聲明稱,因零部件供應(yīng)鏈停產(chǎn),直接導(dǎo)致暫停整車生產(chǎn);至4月14日,長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌發(fā)布通知,坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴因疫情影響而停工、停運(yùn),坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。4月17日,東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠部分生產(chǎn)線已于13日起停產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士表示:“上海疫情對(duì)全國(guó)主機(jī)廠的影響都非常巨大?!鄙虾S卸嗉液诵牧悴考S商,目前因?yàn)橐咔?,周邊物流都無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃造成了比較大的影響。

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式,五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了”。上周,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)余承東均在社交平臺(tái)如此表示。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注梳理,受江浙滬地區(qū)疫情影響,此次停產(chǎn)涉及“2021年全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)”中的21家,包括馬瑞利、日本SL、本特勒、安波福、埃貝赫、奧托立夫、舍弗勒、考泰斯德事隆、柯銳世、英國(guó)邦迪、法雷奧、采埃孚、大陸、馬勒、電裝、均勝電子、住友、海拉、佛吉亞、美國(guó)李爾、延鋒。





據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南顯示,上汽集團(tuán)將于4月18日開始啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試,由上汽整車廠帶動(dòng)核心零部件工廠將逐步進(jìn)入壓力測(cè)試,對(duì)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和問題,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。上汽集團(tuán)表示,將著力摸排難點(diǎn)堵點(diǎn),為正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好積極準(zhǔn)備。參加本次復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試的既包括上汽集團(tuán)旗下主要整車、零部件和物流企業(yè),也包括與上汽集團(tuán)整車生產(chǎn)緊密關(guān)聯(lián)的大量一、二、三級(jí)核心供應(yīng)商。特斯拉上海工廠上周也傳出將于本周復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消息。據(jù)知情人士透露,在本周一復(fù)工后,特斯拉計(jì)劃從一個(gè)班次開始,然后逐步增加排班。


與此同時(shí),國(guó)內(nèi)疫情近期多發(fā),市場(chǎng)主體困難明顯增加,經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約,令汽車工業(yè)新的下行壓力進(jìn)一步加大。陳士華稱,“汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力,穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)依舊十分艱巨。地方應(yīng)盡快將國(guó)家有關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施細(xì)化落地,企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對(duì)措施。”
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