智能電網(wǎng)將支持能源生產(chǎn)和貨幣化的新應(yīng)用，促進(jìn)電動(dòng)汽車將能源返回電網(wǎng)，并將可再生能源電力出口到其他國(guó)家。

電動(dòng)汽車在過(guò)去幾年中發(fā)展迅速，尤其是在歐洲和亞洲，這在很大程度上是由于電動(dòng)汽車（EV）創(chuàng)新、有利的法規(guī)、重大投資和可持續(xù)性壓力。在美洲等一些地區(qū)，電動(dòng)汽車的采用受到車輛成本、里程焦慮和充電基礎(chǔ)設(shè)施有限的阻礙。然而，持續(xù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新正在解決成本問(wèn)題，而充電是唯一剩下的障礙。那么，解鎖電動(dòng)汽車大規(guī)模采用的關(guān)鍵是什么？讓充電變得像在加油站訪問(wèn)加油站一樣快速和簡(jiǎn)單。

截至2022年底，大約有270萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)，其中860,000個(gè)提供快速直流充電。全球趨勢(shì)只會(huì)增加對(duì)快速充電的需求。電動(dòng)汽車占2023年所有汽車銷量的18%左右，高于2022年的14%和5年前的2018年僅為2%。特大城市的崛起也會(huì)產(chǎn)生影響。目前全球有45個(gè)特大城市，而且這個(gè)數(shù)字還在上升。這些密集的環(huán)境無(wú)法支持必要數(shù)量的私家車來(lái)運(yùn)送1000多萬(wàn)居民，這推動(dòng)了對(duì)新的移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）模型的需求，包括大量的電動(dòng)機(jī)器人出租車、班車和移動(dòng)艙。

這些城市不僅變得更大，而且也變得更智能。到 2030年，智慧城市提供智能系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)從公共交通到交通紅綠燈的一切自動(dòng)化，其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5.2萬(wàn)億美元。傳感器、5G連接、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、分析、智能電網(wǎng)和集成監(jiān)控功能方面的進(jìn)步是推動(dòng)智慧城市發(fā)展的一些技術(shù)。雖然這些進(jìn)步將有助于緩解擁堵，但它們也會(huì)進(jìn)一步耗盡城市已經(jīng)不堪重負(fù)的電網(wǎng)。

自動(dòng)駕駛交通發(fā)展緩慢但穩(wěn)步的增長(zhǎng)也將產(chǎn)生影響。雖然自動(dòng)駕駛功能不僅限于電動(dòng)汽車，但它們的整體架構(gòu)使其更容易添加到新車輛中。“隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者將受益于2+/3級(jí)自動(dòng)化進(jìn)步的穩(wěn)步增長(zhǎng)，”TE Connectivity運(yùn)輸解決方案首席技術(shù)官兼副總裁Ralf Klaedtke說(shuō)。隨著消費(fèi)者開始青睞這些高級(jí)功能和電動(dòng)汽車在可用升級(jí)方面提供的靈活性，可以合理地假設(shè)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

最后，隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，政府、企業(yè)和消費(fèi)者正在尋求越來(lái)越多可持續(xù)的交通選擇來(lái)減少排放和污染，這進(jìn)一步鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車而不是內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)的汽車。

總而言之，這些趨勢(shì)正在融合在一起，造成能源消耗的重大轉(zhuǎn)變。國(guó)際能源署（IEA）的2050年凈零排放情景預(yù)計(jì)，電力在最終能源消費(fèi)總量中的份額將從2022年的20%上升到2030年的27%以上。

今天，世界上82%的能源由石油、煤炭或天然氣供應(yīng)，對(duì)化石燃料的勘探、生產(chǎn)、儲(chǔ)存和分配產(chǎn)生了巨大的需求。風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電量已上升到 12%。然而，世界需要在2030年之前將可再生能源容量增加兩倍，以實(shí)現(xiàn)IEA的凈零路線圖目標(biāo)，即到2050年消除能源部門的所有排放。

阻礙可再生能源開發(fā)和消費(fèi)的障礙正在被推翻。與 2020年相比，2021年陸上風(fēng)電的電力成本下降了15%，海上風(fēng)電下降了13%，太陽(yáng)能發(fā)電的成本下降了13%。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)使企業(yè)能夠捕獲、儲(chǔ)存和靈活部署可再生能源，以滿足可持續(xù)性、成本和其他目標(biāo)，從而克服綠色能源的可靠性問(wèn)題。因此，到2030年，可再生能源可以貢獻(xiàn)高達(dá)65%的全球電力供應(yīng)。

“為了跟上這一需求，公用事業(yè)公司必須用智能電網(wǎng)取代老化的基礎(chǔ)設(shè)施，這些電網(wǎng)可以處理更高的負(fù)載并智能地管理需求。在世界許多地方，電網(wǎng)技術(shù)已有100多年的歷史，“TE Connectivity首席技術(shù)官兼工業(yè)解決方案副總裁Davy Brown說(shuō)?！爸悄茈娋W(wǎng)將支持新的應(yīng)用，例如生產(chǎn)能源并從中獲利的商業(yè)產(chǎn)消者;電動(dòng)汽車將能源返回電網(wǎng);以及向其他國(guó)家出口可再生能源電力。

“在多戶住宅密度較高的中國(guó)和歐洲，多個(gè)家庭需要在同一地點(diǎn)同時(shí)為他們的電動(dòng)汽車充電，”Brown補(bǔ)充道?！靶碌碾娋W(wǎng)可以支持這些應(yīng)用?！?/span>

汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在盡自己的一份力量，通過(guò)改進(jìn)車輛的重量以及管理和消耗能源的方式來(lái)應(yīng)對(duì)能源需求的變化。

“電動(dòng)汽車越來(lái)越多地使用區(qū)域架構(gòu)，這些架構(gòu)在邏輯上和物理上將系統(tǒng)分組為多個(gè)區(qū)域，這些區(qū)域由同一處理器管理，擁有配電單元，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接到以太網(wǎng)，”Klaedtke說(shuō)。

基于應(yīng)用服務(wù)器的集中式架構(gòu)控制整個(gè)汽車并實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能。這些高性能電氣架構(gòu)（包括高速以太網(wǎng)連接）是軟件定義汽車（SDV）的基礎(chǔ)。SDV不僅將線束重量減輕了30%以上，而且還允許使用復(fù)雜的電池管理功能，甚至可以在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)，因?yàn)樾碌膭?chuàng)新可以進(jìn)一步縮短充電時(shí)間并延長(zhǎng)續(xù)航里程和電池性能。

充電站也在不斷發(fā)展。如今，大多數(shù)直流充電站提供約150KW的充電功率。然而，到2030年，這一數(shù)字將增加到750+KW。這將使配備80KW電池的電動(dòng)汽車在短短6分鐘內(nèi)充滿電，使電動(dòng)汽車充電就像在加油站為ICE汽車加油一樣快速和簡(jiǎn)單。這是通過(guò)組件制造商的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的?！暗?030年，組件制造商將提供智能接觸器、下一代電池互連系統(tǒng)和熱管理母線排，這些都支持更高的電壓要求，并且可以輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，”Brown說(shuō)。

零部件制造商也選擇鋁而不是銅，通過(guò)使用更輕的材料來(lái)節(jié)省成本，這些材料通過(guò)減輕車輛重量來(lái)提高性能。此外，這還有一個(gè)額外的好處，即有助于可持續(xù)發(fā)展，因?yàn)殇X更容易回收。

OEM和零部件制造商可以通過(guò)多種方式支持客戶過(guò)渡到電動(dòng)汽車：

1.了解趨勢(shì)：大趨勢(shì)正在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，OEM將希望利用它們進(jìn)行戰(zhàn)略性投注。TE與40多家OEM 合作，提供有關(guān)何時(shí)采用新解決方案、產(chǎn)品和材料來(lái)指導(dǎo)這一轉(zhuǎn)變的見解和路線圖。

2.在設(shè)計(jì)中考慮可持續(xù)性：大多數(shù)（80%）產(chǎn)品生命周期排放量由設(shè)計(jì)選擇決定。因此，OEM和組件制造商應(yīng)該從第一天起就考慮可持續(xù)性，通過(guò)選擇新的可持續(xù)材料、輕量化產(chǎn)品以及實(shí)現(xiàn)組件回收和再利用來(lái)設(shè)計(jì)循環(huán)性。OEM和組件制造商可以使用生成式AI來(lái)優(yōu)化可持續(xù)性和重量，并使用滿足汽車制造商可持續(xù)性要求的新型低排放材料（例如環(huán)保樹脂）進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.創(chuàng)新的充電解決方案：世界將轉(zhuǎn)向超快速直流充電，汽車制造商和合作伙伴需要幫助構(gòu)建這種基礎(chǔ)設(shè)施。OEM和組件制造商可以提供支持雙向充電的創(chuàng)新解決方案。TE開發(fā)了一個(gè)充電插座平臺(tái)，該平臺(tái)符合全球所有充電標(biāo)準(zhǔn)：NACS、CCS1、CCS2、GB和CHAdeMO。它可以支持高達(dá) 1,000伏的直流電，并提供接近檢測(cè)、溫度感應(yīng)和可選的加熱元件。

交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)是不斷創(chuàng)新的時(shí)代。這只會(huì)加速。汽車 OEM和零部件制造商攜手合作，打造全新的電動(dòng)汽車解決方案和MaaS模型，為消費(fèi)者賦能，減少交通擁堵和污染，并減少碳排放。能源需求從電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變不僅有助于創(chuàng)造更安全、更清潔的環(huán)境，而且為汽車OEM和供應(yīng)商解鎖了潛在的新商業(yè)模式和新的收入來(lái)源。