聊聊FPC在汽車上的應(yīng)用（二）

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2021-12-06 11:59

復(fù)雜又繁瑣的汽車線束系統(tǒng)

智能汽車時(shí)代，給了我們無限的可能，就像智能手機(jī)時(shí)代未到來之前，誰也沒敢想過，智能手機(jī)給我們帶來的一切，而智能汽車時(shí)代正在慢慢證明這一路徑是多么的正確，比較有意思的是，電池技術(shù)、攝像頭技術(shù)、系統(tǒng)...? 汽車正在悄無聲息的走著手機(jī)曾經(jīng)走過的路

當(dāng)然這個(gè)里面也包括線束，雖然我不曾知道最早的手機(jī)電子器件的連接通過何種方式，但是可以肯定大概率是線束系統(tǒng)，但是我們今天再拆開手機(jī)看，其實(shí)線束非常少，更多的是被FFC(Flexible Flat Cable) FPC(Flexible Printed Circuit)給取代了

同樣，我們相信不久的未來，汽車線束時(shí)代也會(huì)迎來一個(gè)變革，無論是從成本、重量等各方面這都是一種趨勢(shì)，F(xiàn)PC的技術(shù)從1950年就首次推出了，技術(shù)層面并不是一個(gè)新技術(shù)，在汽車上使用FPC技術(shù)，會(huì)像其它傳統(tǒng)技術(shù)跨界到汽車上一樣順暢，殺死傳統(tǒng)的永遠(yuǎn)不是同行業(yè)，傳統(tǒng)汽車的線束系統(tǒng)復(fù)雜又凌亂，多接口給車輛電子系統(tǒng)帶來復(fù)雜高昂的成本，智能汽車時(shí)代，車輛電腦的算法能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的連接技術(shù)，所以載體的變革只是時(shí)間問題，意識(shí)到這點(diǎn)的馬斯克?之前就推出新的線束專利技術(shù)，該技術(shù)更像一種見于線束和FPC之間的產(chǎn)物，目的還是最大化程度的去掉整車復(fù)雜的線束，構(gòu)建更高的電子化系統(tǒng)；

tesla線束專利技術(shù)

Trackwise將會(huì)給勞斯拉斯提供FPC技術(shù)

就目前而言，我們看到的FPC在電動(dòng)汽車上應(yīng)用最多的還是在電池板塊，畢竟電池技術(shù)是先階段困擾整車的最重要的因素之一，怎么樣提高電池技術(shù)，降低尺寸、降低成本毫無疑問是最重要的目的,無論是CTP?還是CTC，其實(shí)如上篇文章所說，比如CTP電池組節(jié)省了一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)元件，提高了電池組體積的利用率，間接提高了系統(tǒng)的能量密度而已，如果固態(tài)電池能夠在2025年這個(gè)元年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那電池技術(shù)會(huì)迎來一個(gè)飛速發(fā)展

對(duì)于動(dòng)力電池而言，一般是由Pack?-module- cell?構(gòu)成，動(dòng)力電池一般是通過BMS來實(shí)現(xiàn)控制，多個(gè)電芯構(gòu)成了模組，而模組就需要對(duì)電芯的電壓和溫度等實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，傳統(tǒng)都是通過模組采樣線束組件來實(shí)現(xiàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展，為滿足新型電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)對(duì)高效化、自動(dòng)化的要求，采用集成總線，減少人工裝配和布線錯(cuò)誤，滿足汽車生產(chǎn)高度自動(dòng)化的要求，實(shí)現(xiàn)電壓采集、電池保護(hù)和電池之間的電力傳輸，目前各家都采用了FPC+Connector?的形式替代了傳統(tǒng)采樣線束組件，而且FPC還可以監(jiān)控充電過程;
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國(guó)內(nèi)目前各家電池廠都有自己的技術(shù)方案，活躍的供應(yīng)商也比較多，?比較知名的比如安捷利、景旺、安費(fèi)諾、莫仕、恒美、桂翔等?

雖然沒有仔細(xì)算過傳統(tǒng)模組線束組件和FPC組件相比成本差異幾何，但是從AVL內(nèi)部分析和安費(fèi)諾的資料來看，成本還是會(huì)下降很多的，但FPC的制造技術(shù)如之前的文章所說，還是需要重資產(chǎn)的，并不是一個(gè)隨便招幾個(gè)人投點(diǎn)錢就能短期獲利的產(chǎn)業(yè)；

其實(shí)從模組上蓋的角度來看，擁有NTC、FPC技術(shù)的廠家會(huì)具備一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，如果能對(duì)busbar的焊接技術(shù)有心得那就更好了，有這3塊技術(shù)的廠家，如果綜合成本和穩(wěn)定性能做的好點(diǎn)，那在國(guó)內(nèi)目前這個(gè)狀態(tài)下，基本上不愁生意；

connector相對(duì)來說獨(dú)立性比較強(qiáng)，能做的廠家一大把，同樣結(jié)構(gòu)件也是，能做的公司一堆；NTC可以買現(xiàn)成的、BUSBAR加工廠都能做、FPC和焊接是2個(gè)需要成本和經(jīng)驗(yàn)的地方，重點(diǎn)是需要關(guān)注誰家在這2個(gè)方面有優(yōu)勢(shì)；

智能汽車時(shí)代，F(xiàn)PC在電池上的大量自動(dòng)化應(yīng)用只是時(shí)間問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，車輛很多的低壓線束單元都有可能逐步會(huì)隨著技術(shù)的升級(jí)被替代，尤其車輛越來越智能對(duì)信號(hào)抗干擾要求越來越嚴(yán)格的時(shí)代；