高壓線束零部件—繼電器專場（一）

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-05-23 12:59

繼電器的定義

繼電器是當輸入量(或激勵量)滿足某些規(guī)定的條件時，能在一個或多個電氣輸出電路中產生躍變的一種器件。

繼電器作為一種電子控制器件，所用的介質(工具)有電、光、磁、熱等(即輸入量)，傳遞和控制的是電路或信號(即輸出量)，它具有控制系統(tǒng)(又稱輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱輸出回路)，通過內部機械或電子裝置耦合兩個回路，實現(xiàn)兩個回路狀態(tài)的聯(lián)動。

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高壓繼電器示意圖

繼電器的分類

汽車級繼電器主要包括信號型和功率型，目前德系車企使用的均為功率型繼電器。根據(jù)實現(xiàn)方式的不同，可分為電磁繼電器和固態(tài)繼電器，根據(jù)輸出回路電壓的不同，可分為低壓繼電器和高壓繼電器。

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繼電器分類列表

高壓繼電器的作用和用途

電動汽車使用的繼電器在結構上屬于電磁繼電器。

在電動汽車中，除了電池和馬達外，高壓直流繼電器也同樣是電動汽車核心元件。高壓直流繼電器對電池充電與放電線路進行切換及保護，防止設備故障或斷路，能夠自動檢測與隔離故障線路，防止損壞設備的范圍進一步擴大，具有防漏電、防電泳沖擊的作用，有效提高電池使用壽命。

電動汽車的電池系統(tǒng)和電機控制器之間配備高壓直流繼電器。當系統(tǒng)停止運轉后，繼電器起隔離作用，當系統(tǒng)運行時起連接作用，當車輛關閉或發(fā)生故障時，高壓直流繼電器能夠將儲能系統(tǒng)從車輛電氣系統(tǒng)中分離，起到分離電路的作用。

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電動汽車高壓直流繼電器

電動汽車中高壓直流繼電器的主要應用有：(直流電壓控制)主繼電器、正常充電繼電器、急充繼電器、高壓預充電器和安全控制高壓輔助應用繼電器。

根據(jù)具體車型及不同動力系統(tǒng)，繼電器在車輛上的使用數(shù)量也存在差異。平均來說，電動汽車需配備5-8顆高壓直流繼電器——2個主繼電器、1個預充繼電器、2個急充繼電器、2個普通充電繼電器和1個高壓系統(tǒng)輔助繼電器。

繼電器典型結構

電磁繼電器由鐵芯、銜鐵、線圈、復位簧片和觸點等零部件組成。

用于低壓系統(tǒng)的電磁繼電器，其接通和分斷電流小，因此不配滅弧裝置。高壓繼電器則配有滅弧裝置。

簧片：有銅合金和不銹鋼兩種材質。銅合金具有良好的導通性和彈性。不銹鋼的導通性不強，但彈性好。

銜鐵和鐵芯之間除了接觸力外，考慮到觸點間的正常磨損，還需要有一個觸點壓力，使簧片產生柔性變形，動觸點和靜觸點之間除了接觸外，還需要有壓緊的力。

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繼電器的拆解圖

繼電器組裝過程

繼電器下屬零部件比較多，其組裝過程可分為兩種。

鐵芯為中心，將鐵芯插入骨架中，在骨架上繞上漆包線后，組裝上軛鐵、銜鐵、簧片等零部件，在銜鐵上并聯(lián)上電阻，將整個半成品安裝在底板上，將四個引出線插入底板的另一端，最后套上外殼。這種組裝過程是以鐵芯為基礎和中心，將零部件逐一增加安裝上去的過程。

另一種組裝方式是將零部件分別組裝成若干“半成品”/“小組成”，最后再進行整合。

底板、限制片、引出線、靜觸點組裝成“小總成A”；骨架、引出線、漆包線組裝成“小總成B”；軛鐵、引出線、鐵芯、電阻組裝成“小總成C”；銜鐵、動簧片、動觸點組裝成“小總成D”，ABCD四個小總成相互匹配后，套上外殼。

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繼電器的組裝過程

繼電器工作原理

電磁繼電器一般由鐵芯、銜鐵、線圈、觸點簧片等零部件組成。只要在線圈兩端增加一定電壓，線圈中就會有流過一定電流，從而產生電磁效用，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點和靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力隨之消失，銜鐵就會再彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合，這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中導通、切斷的目的。

對于繼電器的“常開、常閉”觸點，可以做這樣區(qū)分：繼電器線圈未通電時處于斷開的靜觸點，成為“常開觸點”，繼電器線圈未通電時處于接通狀態(tài)的靜觸點，成為“常閉觸點”。