要實現(xiàn)車輛的各種功能，并對車輛行駛的安全起到良好的保護，汽車的線束具有非常重要的作用。就整個汽車的電氣系統(tǒng)來講，線束是整車電路的網(wǎng)絡主體，而線束當中的各個回路則是保證其穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，因此在對汽車的電氣回路設計過程當中，必須要對汽車的電氣回路的可靠性有著很高的要求。本文從實際出發(fā)，從整車電路設計、端子以及連接器的選擇、以及線路保護等幾個方面，就如何提高汽車線束的可靠性進行分析，供業(yè)內(nèi)參考。

1.?提高整車電路設計的可靠性方法

就整個汽車的電氣系統(tǒng)來講，線束是整車電路的網(wǎng)絡主體，在車輛的線束當中，應將各個線路以并聯(lián)的形式進行連接，并以串聯(lián)的整體看待，電氣系統(tǒng)的正常工作，需要各個回路的正常工作。?

在汽車的電氣系統(tǒng)當中想要完成一項功能，通常需要多個回路的共同參與，例如，要使得倒車指示燈系統(tǒng)能夠正常的工作，就需要電源、儀表、繼電器、開關(guān)等多個系統(tǒng)的參與，只要其中一個出現(xiàn)故障，就會導致倒車指示燈的不正常功能。線束中的每個回路都影響著整個系統(tǒng)的可靠性，因此可以說，減少回路的數(shù)量是能夠降低故障幾率的。那么如果在汽車的線束設計當中減少回路，就可以使得電氣系統(tǒng)的可靠性得到加強，但與此同時我們應充分的認識到，要減少線束總成當中的回路，并不能以犧牲安全、排放或舒適等為代價，而是要做到對系統(tǒng)的合理優(yōu)化，提高其可靠性。在系統(tǒng)當中，可以利用減少連接點的方式提高系統(tǒng)的可靠性，但針對不同的情況，應有不同的應對措施，例如將信號接地線與電機接地線分開，確保信號讀取準確等。?

在汽車的各種系統(tǒng)當中，不同的功能對于可靠性的要求也是不不同的，關(guān)系到車輛行車的安全以及基本功能的，往往需要非常高的可靠性，例如安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等等，而附屬功能的系統(tǒng)，則對可靠性的要求較低，例如音響、空調(diào)等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，并不會對車輛的正常行駛造成嚴重的影響，因此，根據(jù)車輛的不同系統(tǒng)，也需有區(qū)別的去對可靠性進行要求，這樣做的原因是為了有效的降低成本，最大的提升效益。?

2.?提高端子和連接器的可靠性方法

　
除了電氣系統(tǒng)當中的回路之外，端子和連接器的性能直接決定了線束的整體性能，同時，端子和連接器也是線束當中非常重要的組成部分之一。由于工作環(huán)節(jié)惡劣，因此端子和連接器常常會在工作當中出現(xiàn)故障，常見的有腐蝕、老化、接觸不良等問題。在電氣系統(tǒng)的故障當中，由于端子和連接器產(chǎn)生的問題占到其中的百分之五十左右，因此其可靠性對于整車的可靠性起著決定性的作用。?

而要提高端子以及連接器的可靠性，首先就要了解端子以及連接器的故障模式，做好預防工作。一般來講，端子和連接器通常有三種主要的故障模式，其分別是接觸不良，固定脫落以及絕緣不良。在這三種故障當中，接觸不良可以利用動態(tài)接觸電阻等、電壓降、插拔力等指標進行檢測；而絕緣不良則可從絕緣體、絕緣電阻等指標來進行判斷；如若是固定脫落的問題，則可以對其耐力矩等指標進行檢測。?

因此在選擇連接器時，可從以下幾個方面考慮，選擇適合且性能穩(wěn)定的接插件，從而提高線束設計的可靠性。?

（1）根據(jù)導線數(shù)量及線徑選擇接插件的數(shù)量和類型，一方面為減少線束對接插件的數(shù)量，優(yōu)先選用復合型接插件，另一方面還應保證接插件固定、裝配的方便性。

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（2）我們知道，在一個連接器當中，端子數(shù)量越多則越會降低電氣系統(tǒng)的整體可靠性，因此應盡量選擇品質(zhì)和性能得到驗證的廠家的接插件。?

（3）應該充分的考慮到其工作條件如何。連接器的選用應考慮到其工作環(huán)境下所允許的熱量以及連接器本身的最大工作電流。如發(fā)動機艙一定要選擇耐溫等級高的插接件，除此之外，還應考慮設備的散熱條件，利用距離中心較遠的觸件來連接電源，可以使得散熱的效果更為優(yōu)越。?

（4）要防止腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生，因此在濕度大的環(huán)境下使用連接器時，應盡可能從側(cè)面水平安裝，防止水流入接插件，且采用具有防水性能的接插件。?

3. 提高線束保護設計的可靠性方法

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在車輛的整體環(huán)境當中，線束的工作可以說是最為惡劣的，它需要在具有腐蝕性的液體或者是氣體的各種存在，并常常需要經(jīng)受高溫、碰撞等情況，在這種工作環(huán)境之下，常常就會出現(xiàn)絕緣體磨損或者是導線腐蝕等現(xiàn)象，從而導致短路，而如果想要讓線束能夠進行良好的工作，也就需要做好相應的保護設計。?

從整車來講，線束應具有防護措施，在線束布置時，須遠離熱源并控制好長度與走向。每一段線束都應做好固定，以免由于車輛的震動使得線束與周邊零件干涉，而對其穩(wěn)定性帶來不良的影響，尤其是在線束過車身孔處，應采用過孔膠塞對其進行保護，防止線束被割傷或者漏水漏灰等問題發(fā)生。?

必對線束進行外包扎設計，可起到耐磨、防割、防腐蝕等作用，從而要提高線束的可靠性。線束的包扎材料有多種類型，在環(huán)境比較惡劣且周圍零件較多的高溫區(qū)域，應選擇耐溫等級高的波紋管包扎，如發(fā)動機艙的線束。駕駛艙內(nèi)的線束，環(huán)境相對較好，則可采用PVC膠帶或者絨布膠帶等進行包扎。總之，應根據(jù)具體環(huán)境采用不同的包扎材料對線束進行包裹、保護。?

4 結(jié)語

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要提高車輛線束的可靠性，可以說是一項十分復雜的工作，而想要使得整車線束的可靠性得以提升，就需要從其設計、裝配、使用等多個方面對可靠性進行嚴格的要求。設計是其第一個環(huán)節(jié)，也是對提高可靠性的第一個環(huán)節(jié)，因此，在設計過程中就應對可靠性進行嚴格要求，真正的提高線束的可靠性。?

在線束生產(chǎn)制造過程中，線束的大小和產(chǎn)量是決定不同類型的裝配流程的關(guān)鍵。

不論線束是何種類型，都需要有預裝工位，部分線束還包含盲堵工位。對于回路簡單的預裝，不需要制作預裝板，拿在手上進行作業(yè)即可。預裝復雜的可制作預裝板，方便作業(yè)和自檢。這就需要一份詳細的預裝作業(yè)指導書，使員工可以清楚明了地知道作業(yè)內(nèi)容，通常一份預裝指導書應體現(xiàn)出以下內(nèi)容：

①?指導書的站位

②?電線線號、顏色、線徑、孔位

③?外殼號，孔位及簡單示意圖

④?工序控制點，也就是關(guān)鍵點或注意事項（包含橡膠件、傳感器、二極管、鎖緊等）

⑤?如需包膠，應體現(xiàn)膠帶類型和長度

⑥?盲堵號及孔位

⑦?輔助工具號

指導書就是用最簡單易懂的表達方式(如可視化),使員工可以快速作業(yè)，且不易出錯。員工在插端子之前要檢查一下端子刀刺和外觀，遵循“一推、二聽、三回拉”的原則，聽到“咔擦”表示端子安插到位。預裝部分外殼全部插滿要安裝鎖緊、蓋子或線扎，裝配好的外殼回拉電線，電線不應被拉出。各工位完成之后都要進行自檢。

預裝的電線和物料都比較多，種類比較復雜，其擺放位置就需要遵循一定的邏輯組織，不妨礙操作員。零件擺放要與作業(yè)指導書中的作業(yè)順序一致，從左往右，從上往下；同一站位有相同顏色線徑的導線應避免相鄰，盡可能分遠一些；每個零件都要有標識，體現(xiàn)出照片、零件號、限放量等信息；至少要有2個物料盒確保再次補給時不影響正常作業(yè)，并配有空料盒撤離的位置；對于特殊電線（如鍍金或氣囊）要有特別的標識，以警示員工。最后，預裝分支完成后必須打圈放在掛線桿或傳送小車上面，方便下一站位或總裝進行下一步的操作。

總裝裝配流程從大范圍來看大致可分為固定板，經(jīng)典流水線和“H”形流水線三種，特殊的還有翻轉(zhuǎn)板。

如是回路少，操作簡單的線束（如車燈線，行李箱線等）可使用固定板，可隨訂單量增減板子數(shù)量，比較靈活方便。隨著回路數(shù)增加，當單板無法滿足產(chǎn)量和生產(chǎn)效率時（如發(fā)動機、儀表盤線等），可考慮流水線生產(chǎn)，動態(tài)流水線、四工位、八工位等經(jīng)典流水線生產(chǎn)方法。但這局限于板子的高度，且在一個工位上不允許兩個操作員同時進行平行作業(yè)，為解決這一問題，所以才有了“H”形流水線，這種尤其適用于回路復雜，車型種類多的線束（如車身線、內(nèi)艙等）。比較大的缺點是轉(zhuǎn)速不宜過快，員工會出現(xiàn)暈板現(xiàn)象，長時間低頭作業(yè)也比較疲勞。

預裝和總裝貫穿了整個線束的裝配，其生產(chǎn)方法和劃分定義也顯得格外重要，也彰顯了一個工藝工程師的水平，這是一條需要不斷探索和持續(xù)改進沒有盡頭的道路，希望大家都可以越走越遠。