雷克薩斯是豐田旗下的豪華車型，在中國消費者中有非常不錯的口碑，記得90年代初引入中國市場還叫做“凌志”，在我印象中和藍(lán)鳥(當(dāng)時)一樣，是豪華和行政車型的代表. 今天要介紹的這款車型是雷克薩斯ES系列中的300h尊享版，這是一款油電混合型新能源車，因為涉及到時下較火的新能源電動車，我在這里給大家解釋下，新能源電動車目前市面上大概分為三種，第一種是純電動車，其引擎只有電動機; 第二種是插電型，可外接充電樁，其引擎是發(fā)動機+電動機；第三種就是ES300h這樣的油電混合，無外接插頭，不可充電，車?yán)镆灿邪l(fā)動機跟電動機，但多了一個叫動力回收裝置，當(dāng)車輛剎車或者滑行時，這個裝置就會啟動把部分多余的動能轉(zhuǎn)換成電能儲存起來供電動機使用，在起步或者低速行駛時，電動機就會代替汽油機工作，做大最大限度的省油節(jié)能; 當(dāng)你想提速超車時，電動機就會給予正在做功的發(fā)動機以支持，雙擎保證動力充足，讓你快人一步；類似的可以參考同為豐田旗下的雷凌雙擎.

再來看看這款車型的其他參數(shù)，首先，搭載了一部2.5L(自然吸氣) 178馬力，最大131KW的發(fā)動機，在它旁邊是一部88KW, 202扭矩的電動機；整體車身尺寸是 長4975mmX寬1866mmX 高1447mm,軸距是2870mm, 和同級別的奔馳和奧迪A6比起來稍微短了一點.言歸正傳，下面我們來看看這臺車前艙線束布置的情況.

首先，打開引擎蓋看到如下的圖片，整個前艙布置較為工整，第一眼看過去，和我之前解析過的其他車型不同的是，它有兩個保險絲盒，一左一右(下圖)， 估計按照通常規(guī)則右邊是配給發(fā)動機，左邊配給電動機。

作為油電混合動力車，當(dāng)然最吸引人的是引擎了，先來看看發(fā)動機附近位置的情況.?

一塊面板覆蓋其上，上面寫著”LEXUS HyBRID DRIVE ”雷克薩斯混合動力驅(qū)動字樣，下面隱約可見線束插頭和機油棒；發(fā)動機周邊使用了塑料支架來固定和限位，最大限度保證了附近線束的安全和整潔，這種設(shè)計我在之前解析卡羅拉的文章中有提到，看來日系車特別是豐田較多使用。

下圖中紅色箭頭表明塑料支架中線束的走向，黃圈中白色卡位是依附其上對線束限位。

下圖是卡羅拉和速騰的對比，卡羅拉使用了分向塑膠支架，雖然發(fā)動機周圍一大塊線束，但是顯得整潔有序不凌亂，層次分明；反觀速騰，黃圈中線束擁擠糾纏，略顯凌亂。

再來看看它的搭鐵設(shè)計，ES300h 搭鐵線接在車身上基本都使用的是較粗電線(某些帶波紋管保護(hù))加壓接端子用金屬螺母固定，比較牢固，電線也預(yù)留了長度有擺動的空間.

在這一點上，吉利帝豪學(xué)也使用這種工藝(之前文章講過)，同時類比下德系車，大眾通常喜歡使用的是力矩保護(hù)，把搭鐵線匯總到這種塑料力矩保護(hù)中一起打螺絲固定

其實在打開引擎蓋的那一刻有一點就引起了我的關(guān)注，由于功能需要，從發(fā)動機艙有線束是延伸到了引擎蓋里面，一般的車沒這功能，用不著線束走位，例如之前圖解過的雪佛蘭科沃茲和吉利帝豪；稍微好一點的車就有這個需求，比如大眾的速騰，下面我們看看速騰和雷克薩斯的對比.

ES300h的線束是從下往上走，依附左側(cè)引擎蓋往上順利進(jìn)入其中; 速騰是使用了一個密封膠堵，在引擎蓋上開了一個孔，用膠堵過孔布線；這個對比無關(guān)優(yōu)劣，設(shè)計理念不一樣。

汽車線束布置的注意事項

1、線束固定點布置合理，固定可靠

根據(jù)線束在整車上的實際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和規(guī)定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點和固定方式進(jìn)行固定。

根據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點，在沒有支點的直線距離上兩固定點間距一般不大于300mm；在鈍角拐點位置可布置一個固定點；在直角拐點需布置兩個固定點；銳角拐點在線束中避免出現(xiàn)。

按照線束的尺寸選擇固定卡扣、并在線束上標(biāo)明卡扣固定點。滿足承受線束重量的需要。

在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合適位置，考慮設(shè)置固定點。

考慮在支點位置的干線上設(shè)置固定點，固定點距離支點不大于100mm。

在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。

2、外觀整齊、成束配置

線束布置應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計的走線槽），避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露；在可以觀察到線束的位置，如：機艙部位，設(shè)置醒目的吸引點或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。

排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。

與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。

3、線束避免和周圍零部件干涉

不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事故；

安裝在震動或運動部件上時，應(yīng)視實際情況預(yù)留長度。此預(yù)留長度根據(jù)部件震動幅度、運動件的最大運動行程確定。保證預(yù)留長度能夠不使震動在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束承受拉力。線束長時間承受震動傳遞或拉力則可能導(dǎo)致線束內(nèi)部接點/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動機線束和發(fā)動機艙線束的連接。

與運動零部件之間的間隙應(yīng)不大于25mm，如：雨刮電機的導(dǎo)線和連桿的間隙。

與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。

與發(fā)動機處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。

不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點。

不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時引起火災(zāi)。

4、防電磁干擾性

儀表板處線束必須有防電磁干擾措施，確保組合儀表、音響系統(tǒng)等采集信號的信噪比，使之能夠正常工作。

發(fā)動機控制模塊信號線、儀表信號線、ABS信號線、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施（如采用：雙絞線、屏蔽線等），確保各個系統(tǒng)能夠正常工作。

避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、電機類用電器等較遠(yuǎn)的位置。

傳感器信號電源線應(yīng)避開大電流零部件的電源線，其間隔應(yīng)大于300mm。

合理布置用電器，縮短信號線的長度。

一些關(guān)鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨布置在一位置，避免受到其他接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制，整個系統(tǒng)采用一個接地點。

在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。

汽車線束工藝設(shè)計與開發(fā)時的注意要點

剝頭長度

所有端子在第一次壓著時，都需設(shè)定合理的剝頭長度，以避免壓著不到位和芯線外露太長現(xiàn)象。

剝頭長度的設(shè)計根據(jù)端子的實際結(jié)構(gòu)尺寸來設(shè)定，有時候還需要考慮外露的芯線是否與相配的針座有影響。

端子剝頭長度的設(shè)定方法：

切線長度和成品長度

切線長度的設(shè)定，要以實際生產(chǎn)為依據(jù)，切線長度和成品長度需注意其公差問題。

在工藝文件中，對一般情況的長度公差有所說明，當(dāng)成品長度超過1000mm時，成品長度的正公差，應(yīng)該根據(jù)1000±10的1%來設(shè)定，當(dāng)成品長度為50000時，公差應(yīng)設(shè)定為：+500/-100，而切線長度的公差也需適當(dāng)調(diào)整，不能不管多長，其公差都設(shè)定為±2。

尾部處理

電線的尾部處理可分為：搪錫、捻線搪錫、半剝、及其它特殊處理（如尾部打彎）。

客戶尾部處理后，有兩種使用可能：

1、直接插入PCB板孔，此時對搪錫后的OD有要求；需確定PCB板尺寸；

2、可能與其它元器件焊接，此時搪后的OD要求可適當(dāng)放寬。

繪圖前，如遇有尾部剝頭搪錫的，必須與客戶確認(rèn)以下三點：

①客戶尾部為哪種方式？直接插入PCB板孔，還是與其它元器件焊接？

②如果直接插入PCB板孔，其PCB板孔的大小具體為多少？以此決定是否需要進(jìn)行捻線。

③原則上3mm以下的剝頭，因為不利于進(jìn)行半剝，所以一般不捻線，在處理此類尾部剝頭時，需與客戶確認(rèn)其尾部搪錫后的芯線OD大小，如客戶對尾部搪錫后的OD尺寸無要求時，直接按要求尾部浸錫標(biāo)準(zhǔn)將搪錫后尺寸標(biāo)注在圖紙上。

屏蔽線加工方法

1、常規(guī)客戶的屏蔽線加工方法參見《屏蔽線修剪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

2、屏蔽線屏蔽層結(jié)構(gòu)超出端子壓著范圍時，需對屏蔽層進(jìn)行修剪，修剪時，以端子壓著的最大電線標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

3、帶鋁箔的屏蔽線，不能用水煮收縮。

排線加工方法

1、排線的分線長度，如客戶無特殊要求時，成品長度100mm以下的，分線長度控制在20±5m以內(nèi)，成品長度100mm以上的，分線長度控制在30±5mm以內(nèi)。

2、UL2651 TS線，UL20080軟排線，尾部不宜進(jìn)行捻線搪錫作業(yè)，因為UL2651與UL20080電線的PVC絕緣層與銅絲之間不完全成圓形，且不好進(jìn)行半剝留膠作業(yè)，故不宜進(jìn)行捻線搪錫作業(yè)；如果客戶尾部需插入PCB板時，推薦使用UL2468 UL2651 TC線。

3、帶間距TC排線，尾部脫皮后，可代替SAN，SCN等尖頭端子。

LVDS線切線長度設(shè)定方法

因LVDS線一般使用小間距多P位的塑殼，故在設(shè)計散線切線長度時，需考慮吊頸現(xiàn)象。

以成品長度為300mm，兩端各進(jìn)入塑殼3mm的30P塑殼為例。

雙排塑殼設(shè)計的注意事項

1、電線選用時，盡量選用排線；

2、如客戶一定要使用單線時，盡量設(shè)計成不同的顏色，以方便裝配；

3、雙排塑殼的圖紙相對需統(tǒng)一格式；

4、作圖時，需注意客戶提供圖面的雙排塑殼腳位的排列方法，先與客戶確認(rèn)排列方法，以免出現(xiàn)腳位不對應(yīng)現(xiàn)象（特別是杜邦類雙排）。

線路板端子設(shè)計時的注意事項

1、線路板端子，指直接插入PCB板的端子、管形端子、針形端子等；

2、線路板端子設(shè)計圖紙時，需與客戶確認(rèn)其PCB板的尺寸大小；

3、線路板端子設(shè)計圖紙時，必須標(biāo)注壓著后的壓著寬度，此寬度除與端子適合PCB板的孔徑大小有關(guān)，還與客戶實際的PCB板孔徑有關(guān)，所以作圖前，先與客戶確認(rèn)其PCB板孔徑的大小，并標(biāo)識在圖紙上；

4、此類端子，在設(shè)計時，需與客戶確認(rèn)其外形是否有要求？有些是客戶提供的樣品，需與客戶確認(rèn)其壓著后外形是否需與客戶的一樣。