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特斯拉作為新能源車中的明星企業(yè),本文我們簡單的介紹下其Model S的高壓系統(tǒng),包括高壓系統(tǒng)的工作原理,配電系統(tǒng)工作原理,高壓線束的一些基本信息,希望能夠幫助到廣大線束工程師。以下為正文。


1 高壓系統(tǒng)介紹
Model? S的動力系統(tǒng)的分布示意圖如下圖所示,可以清晰看到各個(gè)系統(tǒng)的分布位置。

Model S高壓總成主要包含以下幾部分:充電接口、動力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車載充電機(jī)、高壓配電盒、加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)。
2 高壓系統(tǒng)原理圖
Model S的高壓系統(tǒng)工作原理如下圖所示:
主要有3個(gè)路徑:
1,充電口取電到充電機(jī)經(jīng)過交/直流配電盒完成交流到直流電的轉(zhuǎn)化,然后給到動力電池組,完成整車充電。
2,動力電池組輸出高壓電給電機(jī)控制器,電機(jī)控制器控制驅(qū)動電機(jī)為整車提供動力;
3,動力電池組的高壓電經(jīng)過高壓配電盒分配,分別輸出給DC/DC(高壓轉(zhuǎn)低壓給整車低壓系統(tǒng)供電),PTC,壓縮機(jī),水加熱泵等高壓組件。

3 高壓線束介紹
為了便于理解前文的高壓系統(tǒng)原理圖,我們先來介紹下Model S的高壓線束系統(tǒng)。

Model S各高壓部件使用橙色高壓線束相連接,整車高壓線束的長度22.56m,共分為9段高壓線束,9段高壓線束連接的高壓部件及長度如下表所示。

特斯拉高壓線束選用美國 公司 ?CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable,手感柔軟,感覺比國內(nèi)的硅膠電纜柔軟度還好,好的柔軟度同時(shí)提升了狹小空間的安裝便利性。

特斯拉高壓電纜的外部多采用的是自卷編織防護(hù)套管防護(hù),只有后驅(qū)動電機(jī)高壓線束、液體加熱器、車廂加熱器的高壓線束使用了波紋管防護(hù)。
充電插座的高壓線束使用了自卷編織防護(hù)套管防護(hù),此些線束大部分是布置在車廂內(nèi),使用環(huán)境好,另高壓線束的固定多以軋帶的形式固定。

后驅(qū)動電機(jī)的高壓線束使用了波紋管防護(hù),此些線束大部分是布置在車廂外,使用環(huán)境相對較差。

充電插座高壓線束采用的是50平方的屏蔽高壓電纜。MODEL 3的充電插座高壓線束是95平方,從兩者線徑來看,MODEL 3的充電功率得到了大幅的提升。
4 高壓配電盒
Model S的高壓配電盒位置機(jī)艙蓋底下,位置布置如下圖所示:

高壓配電盒的工作原理如下圖所示:

高壓配電盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示:

5 Model S充電系統(tǒng)介紹
Model S充電原理圖如下圖所示:

交/直流配電盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示:

交/直流配電盒內(nèi)部原理如下:

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