特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線束解析

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-07-21 10:42

Model S高壓總成主要包含以下幾部分：充電接口、動力電池系統(tǒng)、交流感應電機、車載充電機、高壓配電盒、加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機，各部件在車身上的布局如下圖：

Model S各高壓部件使用橙色高壓線束相連接，整車高壓線束的長度22.56m，共分為9段高壓線束，9段高壓線束連接的高壓部件及長度如下表所示。

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高壓電纜介紹

特斯拉高壓線束選用美國公司 ?CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable，手感柔軟，感覺比國內(nèi)的硅膠電纜柔軟度還好，好的柔軟度同時提升了狹小空間的安裝便利性。

Champlain開發(fā)的EXRAD ERGOFLEX? 輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣材料。這種材料化學與加工技術(shù)相結(jié)合，使得最終產(chǎn)品能夠滿足柔韌性、ISO-19642合規(guī)性、帶材性能和壓縮永久變形特性的所有要求。另外，它比許多現(xiàn)有產(chǎn)品的成本更低。對現(xiàn)有三元乙丙橡膠材料的并排測試表明，EXRAD ERGO-FLEX? 實際上是更靈活，更小，更輕。

下圖顯示了特斯拉電纜的結(jié)構(gòu)。

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其凸顯特點有耐高溫、耐油、柔軟易布線，國產(chǎn)高壓電纜多為耐溫等級125℃的交聯(lián)電纜，且壁厚比特斯拉電纜厚，由于特斯拉電纜耐溫等級高，壁薄利于散熱，另超聲波焊接的低電阻，電纜在相同環(huán)境溫度下，相同規(guī)格導體特斯拉電纜載流能力更好，特斯拉電纜單絲導體較國內(nèi)電纜細，且護套壁薄，是造成其柔然的原因，具體性能如下方圖片。

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高壓電纜的外部多采用的是自卷編織防護套管防護，只有后驅(qū)動電機高壓線束、液體加熱器、車廂加熱器的高壓線束使用了波紋管防護。

如充電插座的高壓線束使用了自卷編織防護套管防護，此些線束大部分是布置在車廂內(nèi)，使用環(huán)境好，另高壓線束的固定多以軋帶的形式固定。

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如后驅(qū)動電機的高壓線束使用了波紋管防護，此些線束大部分是布置在車廂外，使用環(huán)境相對較差。

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充電插座高壓線束采用的是50平方的屏蔽高壓電纜，截斷之后的斷面如下，MODEL?3的充電插座高壓線束是95平方，從兩者線徑來看，MODEL?3的充電功率得到了大幅的提升。

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高壓線束和各零部件間的連接結(jié)構(gòu)

Model S的高壓連接接口，大線徑都是采用過孔和螺栓固定銅鼻子的結(jié)構(gòu)

分為兩種固定形式，其中一種如下邊，應用在驅(qū)動電機及車載充電機、充電插座上

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由一個整體式的鋁合金殼體，殼體外側(cè)有屏蔽彈簧圈（spring contact）用于與機殼內(nèi)壁接觸實現(xiàn)360°屏蔽，有硅橡膠密封圈用于和殼內(nèi)壁接觸實現(xiàn)徑向密封，在鋁合金前端收小口徑用于壓接電纜屏蔽編制層，實現(xiàn)電纜和鋁合金殼提的360°屏蔽，尾部內(nèi)測有密封膠圈實現(xiàn)電纜和鋁合金外殼的徑向密封。

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