線束系統(tǒng)系列（一）之線束“設(shè)計(jì)”工程師

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-11-08 09:56

線束工程師，是個(gè)統(tǒng)稱，通常我們指的是系統(tǒng)工程師，產(chǎn)品工程師，三維布線工程師，不管是在主機(jī)廠還是在線束廠。當(dāng)然，如果繼續(xù)細(xì)化還有零部件工程師，測(cè)試工程師等等。但是通常一說到前三個(gè)，我們心里都會(huì)暗暗自豪的給自己的頭銜上加個(gè)設(shè)計(jì)：我們是線束設(shè)計(jì)工程師！

沒錯(cuò)吧，我們通常都會(huì)這么認(rèn)為，我們是搞設(shè)計(jì)的。

可是，靜下來，我們仔細(xì)想想，我們?cè)O(shè)計(jì)的是什么呢？廢話，當(dāng)然是線束啦！---會(huì)有人這么反駁。

可是線束的什么是我們?cè)O(shè)計(jì)的呢？

連接器、端子還是導(dǎo)線？卡釘、支架還是覆蓋物？似乎都不是。我們真的是在做設(shè)計(jì)嗎？

當(dāng)然，從廣義上，以從眾從俗的角度來說，我們是這么說。可是從狹義上來說，我們并非在做設(shè)計(jì)，我們是把這一堆雜亂無章的零部件，用一定的規(guī)律拼湊成一個(gè)完整的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)，我們稱之為線束，那么我們做的是什么呢？

嚴(yán)格來說，我們是在做“拼裝”---我們?cè)谧鰬?yīng)用。當(dāng)然，我們也可以將此應(yīng)用稱之為“設(shè)計(jì)”，因?yàn)槲覀兒芏嗟男袠I(yè)都是在用應(yīng)用的方式做著“設(shè)計(jì)”，包括很多看起來很高大上的行業(yè)或者企業(yè)。這是現(xiàn)狀，值得思考。

那現(xiàn)在我們就來說說，我們的設(shè)計(jì)到底是什么。

線束設(shè)計(jì)，說到底，包括兩塊：系統(tǒng)工程師干的活，和三維布線工程師干的活。

有人說，哎，不對(duì)啊，我們還有產(chǎn)品工程師啊。不好意思，我們產(chǎn)品工程師的工作，還真的不能稱之為設(shè)計(jì)，為什么呢？因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品工程師的工作，雖然很辛苦，其實(shí)是在“抄圖”，一方面抄三維，形成線束框架、尺寸圖，然后再抄原理圖，行成回路表。在此，筆者申明一下，絕無歧視產(chǎn)品工程師的意思，革命工作，沒有高低貴賤，只有分工不同哈。但確實(shí)這部分的工作，“含金量”較低，細(xì)心細(xì)心再細(xì)心，吃苦受累不討好。

再來說說系統(tǒng)工程師干的活，說到底，核心主要是這么幾塊：線束分區(qū)（分段），負(fù)載、保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線的匹配，接地系統(tǒng)（哪些可以放在一起，哪些不可以?？梢苑旁谝黄鸬?，哪些可以使用并壓，哪些可以使用接線）。尤其是電源分配的這一塊，搞得不好，結(jié)果就是燒線，而在車子上，燒線是等同于燒車的，馬虎不得，在DFMEA中，這樣的失效模式，是要打10分的。

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三維布線工程師呢，把線束數(shù)模建立起來，整天的跟各個(gè)部門角力，面紅耳赤，寸土必爭(zhēng)，很多時(shí)候要挖空心思，在這做一個(gè)固定點(diǎn)，在那生一個(gè)支架，這部分確實(shí)是在設(shè)計(jì)，需要考慮的點(diǎn)太多，說到底，其中一個(gè)大原則就是保持距離，不要干涉了。因?yàn)楦缮媪?，可能也?huì)導(dǎo)致一個(gè)后果---燒線，燒車。

這兩個(gè)工程師，不好干啊，車主的生命安全，很大一部分，在于你們。你們看著做著線束高大上的“設(shè)計(jì)”工作，但是請(qǐng)務(wù)必練好功夫，不要無所謂拿人命兒戲，不要“圖財(cái)害命”。

從這個(gè)角度來說，產(chǎn)品工程師是苦逼了點(diǎn)，但是燒車了，很多時(shí)候，跟他還真的關(guān)系不是很大（寫到這里，我似乎聽到了產(chǎn)品工程師松了口氣）。

為什么我們要來討論，我們的工作本質(zhì)是什么呢？因?yàn)檫@涉及到下面我們要討論的一個(gè)概念：DV和PV。

所謂DV，大家都知道是 Design Validation/Verification，設(shè)計(jì)驗(yàn)證，那么它和所謂的PV，Product Validation/Verification, 有何區(qū)別呢？簡(jiǎn)單來說，就是一個(gè)是針對(duì)設(shè)計(jì)的，一個(gè)針對(duì)產(chǎn)品的。

那么，我們現(xiàn)在來檢視一下，我們國標(biāo)中線束的那些測(cè)試，高低溫，熱沖擊，鹽霧，振動(dòng)，阻燃、密封等等，甚至當(dāng)前比較熱門的一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或者國際標(biāo)準(zhǔn)，諸如氣味、禁用物質(zhì)，等等，我們靜下心來想想，這些測(cè)試是針對(duì)產(chǎn)品的還是針對(duì)線束的呢？

你答對(duì)了，是產(chǎn)品，這些測(cè)試跟我們所謂的“設(shè)計(jì)”幾乎沒有關(guān)系，都是在規(guī)范我們線束上用的那些零部件的特性的。偏激一點(diǎn)來說，如果我們用的是合規(guī)零部件供應(yīng)商提供的合格零部件，而且我們線束廠的工藝過程也是合格的話，這些測(cè)試是可以不必做的（當(dāng)然，實(shí)際操作中，我們還是得做，否則我們的主機(jī)廠是不會(huì)放過你的，呵呵）。而我們很多的自主品牌，都是做到這里，后面加個(gè)整車耐久性的路試，就完了。

但是，我們把這些所有的測(cè)試都做了之后，突然發(fā)現(xiàn)，我們似乎，沒有針對(duì)設(shè)計(jì)的測(cè)試!

說好的DV呢，哪里去了？

如果沒有，那豈不是，我們的設(shè)計(jì)在裸奔？！

如果我們的設(shè)計(jì)都沒經(jīng)過驗(yàn)證、測(cè)試，就裝到車上了，那這車子能安全嗎？我們不希望燒車，可是，這樣都不燒車，天理何在？！

細(xì)思極恐。