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BCM,很多廠家都起了不同的名字,可能還被分為很多模塊,但是不管怎樣,為了方便討論,我們還是統(tǒng)一稱呼BCM。
縱觀這近20年來(lái),BCM技術(shù)的發(fā)展,已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,但是有一個(gè)問(wèn)題,遲遲得不到解決,這似乎不是哪一家兩家的問(wèn)題,而是普遍都存在的,一直被線束行的大拿們所詬病,但是一直并無(wú)太大起色。
我們都知道,其實(shí)BCM與所謂的SJB(smart Junction box)之間的界限也越來(lái)越模糊,似乎一個(gè)是手機(jī)添加了娛樂(lè)的功能,一個(gè)是Ipod添加了手機(jī)通話的功能,殊途同歸,已經(jīng)不能通過(guò),是否有保險(xiǎn)絲來(lái)區(qū)分了。
通過(guò)這段話,大家應(yīng)該已經(jīng)知道了,不管是BCM還是SJB,它的功能都分為兩部分:電源分配和控制。
關(guān)于控制,這塊確實(shí)發(fā)展很快,而且集成了越來(lái)越多的功能(我說(shuō)的集成--并非是全部放在一個(gè)模塊中,也可以是分散到幾個(gè)模塊中(比如域控制)—但是都是被放到了模塊中去控制了,由原來(lái)的開(kāi)關(guān)/傳感器—(繼電器)—執(zhí)行器模式,變成了“開(kāi)關(guān)/傳感器—控制器—執(zhí)行器”的模式),通過(guò)軟件邏輯,可以實(shí)現(xiàn)之前無(wú)法相關(guān)關(guān)聯(lián)的電器件之間更多更復(fù)的功能,也就是目前很時(shí)髦的說(shuō)話:用軟件定義車(chē)。
這個(gè)也確實(shí),很多做傳統(tǒng)線束小伙伴們“很恐慌”的事情,似乎傳統(tǒng)線束,將被摒棄,丟到歷史的垃圾桶里。
其實(shí)這樣的悲觀的情緒,大可不必,縱使控制再發(fā)展--電器件終歸還是需要電力去驅(qū)動(dòng)的。而且,這么多年了,BCM的另外一個(gè)部分---電源分配始終沒(méi)有做好,這也是本篇小文說(shuō)所要談的部分。
先來(lái)說(shuō)說(shuō),BCM驅(qū)動(dòng)用電器的方式。
一般的來(lái)說(shuō),分為這幾種:
1. 繼電器驅(qū)動(dòng),這部分,電機(jī)類負(fù)載比較常見(jiàn),可能有沖擊電流,堵轉(zhuǎn)電流,或者穩(wěn)態(tài)電流較大的負(fù)載,功率芯片驅(qū)動(dòng)小有難度的,會(huì)放在這里,用繼電器去驅(qū)動(dòng)。
2. 功率芯片驅(qū)動(dòng):
A.芯片有保護(hù)功能;
這一類是在芯片驅(qū)動(dòng)中最常見(jiàn)的,但是,細(xì)心的小伙伴們,如果細(xì)心就會(huì)發(fā)現(xiàn),其中芯片的短路保護(hù),是保險(xiǎn)絲不同的,參數(shù)差異不小,一般來(lái)說(shuō),對(duì)于短路保護(hù)功能不錯(cuò),但是對(duì)于過(guò)載保護(hù),相對(duì)于保險(xiǎn)絲來(lái)說(shuō),就弱很多了。---這其實(shí)是個(gè)大問(wèn)題。
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B.芯片無(wú)保護(hù)功能,有外部保護(hù)電路;
有時(shí)從成本方面考慮,驅(qū)動(dòng)芯片沒(méi)有保護(hù),這時(shí),如果發(fā)現(xiàn)外部回路短路,將會(huì)造成控制器或者線束燒毀的問(wèn)題,所以不能任由這個(gè)嚴(yán)重的故障發(fā)生,因而,很多時(shí)候,在芯片驅(qū)動(dòng)回路下游會(huì)設(shè)計(jì)上一個(gè)電流檢測(cè)回路,用霍爾傳感器,或者采樣電阻去監(jiān)測(cè)電流,一旦發(fā)現(xiàn)電流異常,及時(shí)終止芯片輸出,一樣可以實(shí)現(xiàn)回路保護(hù)的功能,響應(yīng)的速度,取決于檢測(cè)電流的采用頻率已經(jīng)芯片的反應(yīng)速度。那么在實(shí)際的應(yīng)用上,這也是一個(gè)靈活的設(shè)計(jì)。
C.芯片無(wú)保護(hù)功能,無(wú)外部保護(hù)電路。
這種情況,現(xiàn)狀已經(jīng)很少了,這里就不再討論。
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看到這里,細(xì)心的小伙伴,可能就已經(jīng)開(kāi)始思考了,對(duì)于情況2,有內(nèi)置保護(hù)的這種,我們可以把這種保護(hù)看作一個(gè)保險(xiǎn)絲(雖然跟保險(xiǎn)絲還是有不小的差異),我們暫且不管它是否非常成熟了,至少它有;但是對(duì)于情況1,繼電器驅(qū)動(dòng)的情況呢?我們都知道,繼電器觸點(diǎn),就是相當(dāng)于開(kāi)關(guān),在回路中,一旦閉合,你可以把它視作一根導(dǎo)線。
那么,問(wèn)題來(lái)了。
我們都知道,現(xiàn)在BCM上端的保險(xiǎn)絲,其實(shí)是很少的,很多時(shí)候,一只手就數(shù)過(guò)來(lái)了,但是它驅(qū)動(dòng)多少負(fù)載呢,少說(shuō)也有十幾個(gè),多個(gè),就更不用說(shuō)了。
我們除了上面情況2控制的負(fù)載,用繼電器控制的負(fù)載,還是不少,那么你會(huì)發(fā)現(xiàn),BCM有沒(méi)有給這些繼電器控制的負(fù)載一個(gè)單獨(dú)的保險(xiǎn)絲呢?答案幾乎都是否定的。
比如,洗滌電機(jī),在BCM內(nèi)部通過(guò)繼電器控制,但是它是跟別的很多負(fù)載共用一個(gè)30A的保險(xiǎn)絲,而此時(shí),我們看到的很多情況,就是繼電器輸出的pin端子通常已經(jīng)被設(shè)計(jì)為僅僅能承載洗滌電流工作電流的端子。
這里的問(wèn)題有兩個(gè):
1. 控制器內(nèi)部回路(PCB trace)可能沒(méi)有考慮30A保險(xiǎn)的熔斷電流,當(dāng)發(fā)生外部短路時(shí),有可能燒毀;
2. 輸出端子太小,不能壓接較大導(dǎo)線—導(dǎo)線無(wú)法跟上游保險(xiǎn)匹配,當(dāng)外部發(fā)生短路或者電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí),端子/連接器、導(dǎo)線有可能燒毀。
這兩個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題,如果僅僅是BCM燒毀,沒(méi)有繼續(xù)引發(fā)更大的問(wèn)題,從整車(chē)角度來(lái)說(shuō),如果不是緊急時(shí)刻危害還不是那么大。
但是第二個(gè)問(wèn)題,熟悉筆者的,都知道,我們一直在大聲疾呼的一個(gè)概念是:燒線=燒車(chē),這就是個(gè)大問(wèn)題了。絕不可等閑視之。
但是,這樣的設(shè)計(jì),在當(dāng)前的BCM設(shè)計(jì)中,還比比皆是。
對(duì)于這樣的問(wèn)題,筆者給出幾個(gè)方案,供參考:
1. 對(duì)于繼電器驅(qū)動(dòng)的負(fù)載,給單獨(dú)的保險(xiǎn)絲—這是最簡(jiǎn)單,成本最低實(shí)現(xiàn)方式。
2. 對(duì)于保險(xiǎn)絲位置有限,必須共用的,那么在BCM內(nèi)部,繼電器驅(qū)動(dòng)回路中,要添加電流監(jiān)控,一旦發(fā)生短路,切斷繼電器。
3.在線束做DV的時(shí)候(參見(jiàn)《系列九-線束的真正DV》),帶著B(niǎo)CM一起驗(yàn)證。
4. 筆者最想給出的方案其實(shí)這個(gè):請(qǐng)線束系統(tǒng)專家參與BCM的電源分配設(shè)計(jì)--讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。做BCM的必須要承認(rèn),電源分配真的不是你的專業(yè),適當(dāng)?shù)芈?tīng)線束系統(tǒng)專家的意見(jiàn)吧。





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