汽車連接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT 1067.1 “瑕疵”探討

來源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-11-08 11:19

前言：本文探討的“瑕疵”不是指文字、語法等表述方面的小問題，而是指邏輯性、結(jié)構(gòu)性的問題。由于此標(biāo)準(zhǔn)廣泛地被業(yè)內(nèi)引用，筆者在諸多的主機(jī)廠的企標(biāo)中都見到了這些問題的影子，以訛傳訛甚廣，這也是促使筆者將其拿出來討論的原因。

本文實(shí)為拋磚引玉，歡迎汽車線束同仁理性討論。（將本文寫出，著實(shí)有點(diǎn)冒天下之大不韙，有朋友擔(dān)心會引起諸多人身攻擊，好在筆者實(shí)在是藉藉無名之輩，知道的人并不多哈。）

大家都知道我們的QC/T?1067主要是“轉(zhuǎn)化”（聽起來是不是有點(diǎn)像Translate一詞的音譯哈） SAE/USCAR-2而來，在轉(zhuǎn)化的過程中，有些東西轉(zhuǎn)化的變形了（不知道是有意還是無意）。

來看看密封等級。

USCAR-2:

QC/T 1067.1：

這里都闡明了一個(gè)信息，密封連接器分為兩個(gè)等級S2和S3，也就是按照這兩份標(biāo)準(zhǔn)，密封連接器的密封相關(guān)測試，S2和S3非此即彼。

但是有人在按照QC/T?1067.1?去做測試的時(shí)候，就遇到了頭疼的事情了。

為了方便大家查看，我把表6截圖改造一下，只保留核心的測試：

這里也沒有問題，USCAR-2也是這么組合測試的，溫濕度循環(huán)與熱老化分別與密封的三個(gè)測試組合。

但是，重點(diǎn)來了----我們來看看“表6低壓連接器實(shí)驗(yàn)順序” 下面的一行備注：

四選一？

為什么!

前面已經(jīng)定義清楚了，密封等級只有S2和S3兩個(gè)等級:

這就意味著，跟密封相關(guān)的測試，要么S2要做，要么S3要做，要么兩者都要做！

可是，在測試的時(shí)候，你卻要我們四選一？那豈不是要將名義上的2個(gè)密封等級拆分成4個(gè)密封等級了嗎？是不是很詭異？

我們來看看看USCAR-2，里面已經(jīng)注明的很清楚了：

-----氣密測試：S2和S3都要做。

-----水密測試：S2和S3都要做。

----高壓水噴射：只是S3做。

USCA-2非常清楚地告訴大家：S2要做氣密和水密，而S3要全做（氣密、水密、高壓水噴射）。雖然USCAR-2也是將這三個(gè)測試，作為四組測試出現(xiàn)（R\S\AA\RSAA,和T\U\AB\TUAB），但是它并沒有要四選一，從它的6.5?附錄D那個(gè)列表中可以看出。

而反觀我們的QC/T 1067.1?，只在高壓水噴射里提到，這個(gè)測試只適用于S3。

而在其他兩個(gè)測試中，壓根不提適應(yīng)等級，再結(jié)合“四選一”的要求，莫非是要在兩個(gè)等級中，再拆分為S2a-氣密, S2b-水密,?S3a-高壓噴水, S3b-全部？要不，何來的“四選一”？

那這還是兩個(gè)密封等級嗎？！

（以上討論有個(gè)前提：新設(shè)計(jì)的連接器，或者新認(rèn)可的連接器）

那為什么會出現(xiàn)這樣詭異的現(xiàn)象（四選一）呢，有人以“小人”之心度之：這是怕“以子之矛攻子之盾”，一下戳個(gè)大窟窿，那可如何是好呢？

其實(shí)，這倒也是大可不必的，畢竟標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，很多連接器都已經(jīng)開發(fā)出來了，有部分是無法通過測試的話，大家也都可以理解-----只要后面開發(fā)的能滿足就好，不是嗎？

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