汽車(chē)電源分配

來(lái)源：線束世界?作者：線束世界-Jimmy?2022-11-08 11:40

一、電源分配總的原則與目標(biāo)

電源分配就是根據(jù)電氣原理要求,對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)及線路進(jìn)行電力分配。它需要滿足以下幾點(diǎn)要求：

1.需要滿足整車(chē)電量平衡的要求；

2.分配線路必須滿足各用電器單獨(dú)或集中使用；

3.必須配有保險(xiǎn)裝置，以防短路而燒壞線束和用電設(shè)備；

4.為了節(jié)省空間、降低成本、方便檢修等線束設(shè)計(jì)盡量做到供電集中,設(shè)計(jì)出的線束一般要以中央電器盒為中心,向各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行能源分配和合理布線；

5.滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的用電器電源的來(lái)源，例如危險(xiǎn)報(bào)警燈必須用直給電源；

6.滿足EMC的電磁抗干擾要求

二、電源分配主要內(nèi)容

電源分配工作內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

1. 用電器分類(lèi)

在電源分配前我們需要做一些前期工作，首先了解整車(chē)的配置情況，收集用電器的一些資料，比如原理圖、額定功率等。然后再對(duì)用電器的情況進(jìn)行分類(lèi)。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)概括起來(lái)分為兩大部分：供電系統(tǒng)、用電系統(tǒng) 。

?a.供電系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)和配合其工作的調(diào)節(jié)器及線路組成。供電系統(tǒng)的選擇必須滿足電量平衡的原則.

b.為滿足電源分配需要，按周期可分為：A短周期工作電器系統(tǒng)、B長(zhǎng)周期工作電器系統(tǒng)。按用電量大小分：C大功率用電器和D小功率用電器。

A短周期工作電器系統(tǒng)：玻璃升降器、中控門(mén)鎖、喇叭、ABS、電動(dòng)后視鏡、起動(dòng)機(jī)、防盜系統(tǒng)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、天窗、點(diǎn)煙器、安全氣囊等；

B長(zhǎng)周期工作電器系統(tǒng)：油泵、燈光系統(tǒng)（去除制動(dòng)燈、倒車(chē)燈）風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、雨刮、組合儀表、娛樂(lè)系統(tǒng)、電源插座等；

C大功率用電器：燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)扇、娛樂(lè)系統(tǒng)、abs、升降器系統(tǒng)、天窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、起動(dòng)機(jī)、門(mén)鎖電機(jī)、雨刮等

D小功率用電器：喇叭、電動(dòng)后視鏡、防盜系統(tǒng)、點(diǎn)煙器、安全氣囊、油泵、組合儀表、電源插座、點(diǎn)煙器等。

2. 電量平衡計(jì)算

計(jì)算電量平衡的目的就是選出適配的發(fā)電機(jī)和蓄電池、以及方便發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定。

電量平衡就是在惡劣的工況下蓄電池的充電電量與放電電量之間的平衡?？紤]到發(fā)電機(jī)在起動(dòng)時(shí)的蓄電池消耗和系統(tǒng)的可靠性，需要引進(jìn)充/放電量比率K，在正常的條件下K≥1即可，考慮到極限條件和安全余量，一般取K≥1.2（怠速全負(fù)載除外）。

蓄電池選擇:1.蓄電池的低溫冷啟動(dòng)電流滿足起動(dòng)機(jī)的需要；2.蓄電池儲(chǔ)備容量和20小時(shí)額定容量滿足一定時(shí)間整車(chē)耗電的需要。（注：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要的電能隨氣溫降低而增加。溫度降到冰點(diǎn)以下時(shí)，蓄電池容量急劇下降。低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油稠而摩擦力增加，因此起動(dòng)困難。）

發(fā)電機(jī)選擇:在電量平衡計(jì)算中我們將忽略短周期工作電器系統(tǒng)。根據(jù)前期收集來(lái)的資料，統(tǒng)計(jì)出長(zhǎng)周期用電器B總的放電量。以統(tǒng)計(jì)出的放電量選擇合適的發(fā)電機(jī).

標(biāo)定充電補(bǔ)充：因?yàn)樵诓煌D(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是的不同的，在怠速時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)到長(zhǎng)周期大功率用電器的使用（例如空調(diào)），EMS系統(tǒng)將提升發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，增加發(fā)電量達(dá)到電量平衡的需要。? ?

3. 導(dǎo)線選型

1.根據(jù)分系統(tǒng)原理圖辨別出所有線路的類(lèi)型，區(qū)分出負(fù)載線路和信號(hào)控制線；

2.根據(jù)功率情況、負(fù)載電流或者系統(tǒng)要求計(jì)算統(tǒng)計(jì)出所有負(fù)載

線路的匹配線徑。

3.所有信號(hào)線匹配合適的導(dǎo)線，一般信號(hào)線導(dǎo)線線徑為0.5mm2，但也有導(dǎo)線受插接器端子限制只能選0.35mm2。

4. 線路的保護(hù)設(shè)計(jì)

a.保險(xiǎn)盒的選擇：

1）一般全車(chē)線束共設(shè)計(jì)2-3個(gè)電器盒。電源總?cè)蹟嗥骱屑Y(jié)總?cè)蹟嗥?分配總電源到儀表和前艙電器盒。或者在前艙保險(xiǎn)盒中集成電源總?cè)蹟嗥骱?

2）現(xiàn)在為了滿足可靠性和安全性的需要，前艙和儀表電器盒集結(jié)全車(chē)負(fù)載分配,均采用PCB印制線路板結(jié)構(gòu),線束上的護(hù)套直接插到電氣部分的外部殼體上,這樣就避免了銅條結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生接觸不良的缺陷,而且利于線束的裝配。

b.保險(xiǎn)絲的選擇：

保險(xiǎn)絲首先是用來(lái)保護(hù)線路的，其次才是保護(hù)用電器的。所以一般我們先針對(duì)導(dǎo)線適配保險(xiǎn)絲（如下圖所示導(dǎo)線適配保險(xiǎn)絲），再根據(jù)用電器額定電流值選擇保險(xiǎn)，一般是額定電流的4/3以上

5. 電源的種類(lèi)及分配

1.電源的種類(lèi)一般分為3種:常電、IGN和ACC。

?2.電源的分配。首先按用電器布置位置，將用電器保險(xiǎn)分配在EJB或IPJB中；其次根據(jù)法規(guī)要求、系統(tǒng)要求與應(yīng)用需要把所有用電器電源進(jìn)行分類(lèi)；最后根據(jù)用電器分類(lèi)A、B、C、D將用電器所需電源組合分配在大保險(xiǎn)下(最終根據(jù)組合在一起的用電器總的額定電流值按短周期算選出導(dǎo)線和總保險(xiǎn)值）。