波音系列飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路施工翻譯

8.2導(dǎo)線(xiàn)/電纜的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)與特性

8.2.1導(dǎo)線(xiàn)和電纜的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)

1.導(dǎo)線(xiàn)/電纜的種類(lèi)

1)導(dǎo)線(xiàn)/電纜按照導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記分類(lèi)

●帶屏蔽或不帶屏蔽的單芯Class I 導(dǎo)線(xiàn)/電纜0001-1999

●帶屏蔽或不帶屏蔽的雙芯絞合Class II 導(dǎo)線(xiàn)/電纜2001-2999

●帶屏蔽或不帶屏蔽的三芯絞合Class II導(dǎo)線(xiàn)/電纜3001-3999

●帶屏蔽或不帶屏蔽的四芯及以上的絞合導(dǎo)線(xiàn)/電纜4001-4999

●專(zhuān)用種類(lèi)導(dǎo)線(xiàn)

●高溫導(dǎo)線(xiàn)

●同軸電纜

●熱電偶連接導(dǎo)線(xiàn)

●其它類(lèi)型導(dǎo)線(xiàn)

●超過(guò)上面的所有的導(dǎo)線(xiàn)/電纜5001-8999，1A-99Z

●航空公司預(yù)留的導(dǎo)線(xiàn)9001-9999，C9001-C9999

●廠(chǎng)家預(yù)留的客戶(hù)化的導(dǎo)線(xiàn)束編碼A-A到Y(jié)-Y，Z-A到Z-Z

●帶極性的預(yù)留的客戶(hù)化導(dǎo)線(xiàn)PA1-PY9，PZ1-PZ9

2)導(dǎo)線(xiàn)/電纜按照物理結(jié)構(gòu)分類(lèi)

圖8-6? 常用導(dǎo)線(xiàn)/電纜的分類(lèi)

2.導(dǎo)線(xiàn)/導(dǎo)纜的選用原則

? ? ? ?在選用的導(dǎo)線(xiàn)/電纜時(shí)，要考慮到導(dǎo)線(xiàn)/電纜的安裝環(huán)境、溫度等級(jí)和絕緣等級(jí);導(dǎo)線(xiàn)/電纜的環(huán)境溫度如果是105"C,它用在航空器的常溫區(qū)域;導(dǎo)線(xiàn)/電纜的環(huán)境溫度如果是250°C,它用在航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)、APU和氣源管道附近等高溫區(qū)域。鋁線(xiàn)主要用于民用航空器的電源系統(tǒng)的部分線(xiàn)路( 發(fā)動(dòng)機(jī)、APU區(qū) 域不允許使用)和廚房電源系統(tǒng)，使用鋁線(xiàn)的目的是為了減輕飛機(jī)重量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗油，從而提高航空器經(jīng)濟(jì)效益。波音系列飛機(jī)使用的導(dǎo)線(xiàn)/電纜絕大多數(shù)是按照波音材料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(BMS)， 在一些重要系統(tǒng)(如:導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等)采用高于波音材料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)的軍用飛機(jī)規(guī)格(MIL)導(dǎo)線(xiàn)/電纜。

3.導(dǎo)線(xiàn)/電纜的結(jié)構(gòu)、性能介紹

? ? ? 導(dǎo)線(xiàn)/電纜在電路中起到金屬電氣連接的作用，導(dǎo)線(xiàn)/電纜由芯線(xiàn)、屏蔽防波層和各種類(lèi)型的絕緣層構(gòu)成，環(huán)境溫度105"C的導(dǎo)線(xiàn)/電纜芯線(xiàn)主要由鍍銀、鍍錫的多股銅絲組成，環(huán)境溫度250°C的導(dǎo)線(xiàn)/電纜芯線(xiàn)主要由鍍銀、鍍鎳的多股高密度銅合金絲組成。屏蔽防波層主要由鍍銀、鍍錫銅絲編織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)或由鍍銀、鍍鎳的多股高密度銅合金絲編織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不同類(lèi)型的電纜有不同的功能。導(dǎo)線(xiàn)/電纜絕緣層由聚氯乙烯(PVC)、玻璃絲加強(qiáng)的聚酯樹(shù)脂(GUP)、聚酰胺(PA)、聚四氟乙烯(PTFE)、卡玻隆纖維(KAPTCON)、硅樹(shù)脂絕緣材料(SI)和玻璃纖維加強(qiáng)的聚四氟乙烯(GPTFE)等等絕緣材料構(gòu)成。聚酰胺具有良好的綜合性能，它具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點(diǎn)高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤(rùn)滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無(wú)毒，無(wú)臭，耐候性好，染色性差等優(yōu)點(diǎn)。聚氯乙烯具有阻燃性、高強(qiáng)度、耐氣候變化性以及優(yōu)良的幾何穩(wěn)定性。聚四氟乙烯具有強(qiáng)度高、化學(xué)惰性好、高熱阻強(qiáng)、嚴(yán)酷環(huán)境中的高化學(xué)高阻抗、低可燃性、低摩擦系數(shù)、低介電常數(shù)、低吸水性和良好的風(fēng)化屬性。膨體聚四氟乙烯具有聚酯樹(shù)脂是硬度大、透明性好、耐熱性較好，優(yōu)良的機(jī)械性能、耐電性能強(qiáng)和耐化學(xué)腐蝕性能好、低熱導(dǎo)率和優(yōu)良的絕熱性能、耐水性能好、耐腐蝕強(qiáng)等性能?？úＢ±w維具有可以短時(shí)間承受極端溫度從-269°C-400C。它具有阻燃性以及自熄能力、不會(huì)在高溫下熔化、具有很強(qiáng)的化學(xué)惰性，不溶于任何己知的有機(jī)溶劑、具有很強(qiáng)的防輻射能力、是一種能夠承受電暈放電的薄膜、還可以保持其優(yōu)異的化學(xué)、機(jī)械和電氣性能。聚對(duì)苯二甲酸乙二酯具有高剛度好，強(qiáng)度高，高韌性，摩擦系數(shù)小，尺寸穩(wěn)定性高、高蠕變強(qiáng)度,滑動(dòng)性能,電氣絕緣性好,化學(xué)穩(wěn)定性好。硅樹(shù)脂玻璃纖維絕緣材料具有良好的耐熱性、彈性和耐潮性以及良好的電性能和耐化學(xué)性能。

? ? ? ?1)以MIL-W-7139導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)舉例(請(qǐng)見(jiàn)圖8-7所示)

? ? ? ?工作電壓為600V，環(huán)境溫度范圍為-60°C - 250°C。

圖8-7 MIL-W-7139導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

? ? ? 2)屏蔽數(shù)據(jù)防波電纜結(jié)構(gòu)舉例(請(qǐng)見(jiàn)圖8-8所示)

? ? ? 工作電壓為600V，環(huán)境溫度范圍為-65°C-250"C，這種電纜主要用于機(jī)載計(jì)算機(jī)使用的數(shù)據(jù)電纜，屏蔽防波層的作用是防止本系統(tǒng)在工作時(shí)干擾其它飛機(jī)系統(tǒng)，同樣也防止其它系統(tǒng)工作時(shí)干擾這個(gè)系統(tǒng)，概括地說(shuō)就是防止機(jī)載計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)總線(xiàn)之間的互相干擾問(wèn)題。

圖8-8 MIL-W- 7078導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

? ? ? 3)多芯電纜結(jié)構(gòu)舉例

? ? ? 工作電壓為600V,環(huán)境溫度范圍為-65°C - 250C (請(qǐng)見(jiàn)圖8-9所示)。

圖8-9 M[IL-W-7078導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

? ? ? 4)鋁線(xiàn)結(jié)構(gòu)舉例

? ? ? 工作電壓為600V，環(huán)境溫度范圍為-55C - 250C (請(qǐng)見(jiàn)圖8-10所示)。

圖8-10 MIL-W-7072導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

? ? ? 5)音頻屏蔽防波電纜

? ? ? 音頻屏蔽電纜主要用于航空器的內(nèi)話(huà)系統(tǒng)和客艙廣播系統(tǒng)音頻信號(hào)的傳輸之用(請(qǐng)見(jiàn)圖8-11所示)。屏蔽防波層的作用是排除外界電磁環(huán)境對(duì)音頻信號(hào)傳輸電路的干擾(如點(diǎn)火裝置)或者是外界對(duì)線(xiàn)路造成的干擾(如通信系統(tǒng)的設(shè)備);為了使屏蔽防波層完全發(fā)揮作用，要求屏蔽防波層接在飛機(jī)的靜電接地端。

圖8-11音頻屏蔽電纜結(jié)構(gòu)

? ? ? ?6)高頻同軸電纜

圖8- -12咼頻問(wèn)軸電纜結(jié)構(gòu)

? ? ? 高頻同軸電纜是主要用于通訊系統(tǒng)的高頻信號(hào)傳輸電纜(請(qǐng)見(jiàn)圖8-12所示)，這種高頻同軸電纜的匹配阻抗是500;高頻同軸電纜的屏蔽防波層作為回線(xiàn)使用，另外還起到屏蔽作用。

? ? ?注意高頻同軸電纜芯線(xiàn)要與屏蔽層保持等距以確保信號(hào)傳輸性能，高頻同軸電纜在安裝時(shí)彎曲半徑應(yīng)至少為電纜外徑的6-10倍;高頻同軸電纜的外絕緣護(hù)套一般用聚乙烯或聚四氟乙烯制成，防水同時(shí)保護(hù)電纜不受液體污染，機(jī)械力破壞和電擊。高頻同軸電纜能夠屏蔽靜電和抗磁場(chǎng)干擾。它不向外發(fā)射信號(hào)，同樣也不會(huì)受到任何信號(hào)干擾，常用在無(wú)線(xiàn)電設(shè)備上，例如天線(xiàn)的連接。

? ? ?工作溫度: - 40°C - 84"C .

4.專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)、性能介紹

1)熱電偶連接導(dǎo)線(xiàn)

圖8-13熱電偶連接導(dǎo)線(xiàn)

? ? ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度(EGT)、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度的指示系統(tǒng)中，使用的溫度傳感器是熱電偶，熱電偶是由兩種不同金屬材料焊接而成(請(qǐng)見(jiàn)圖8-13所示);發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度(EGT)傳感器的金屬材料一種是鎳鉻合金，另一種是鎳基鋁錳合金;在發(fā)動(dòng)機(jī)部分連接熱電偶傳感器的導(dǎo)線(xiàn)也是一根是耐高溫的鎳鉻合金導(dǎo)線(xiàn)，另一根導(dǎo)線(xiàn)是鎳基鋁錳合金導(dǎo)線(xiàn)，這樣可以減小熱電偶傳感器的熱電勢(shì)損耗;在維護(hù)工作中必須牢記，在接線(xiàn)時(shí)切記不允許將兩根不同材料的導(dǎo)線(xiàn)接反，否則造溫度指示系統(tǒng)故障，實(shí)際維護(hù)工作中更換熱電偶傳感器是不會(huì)接反的，因?yàn)闊犭娕紓鞲衅鞯纳a(chǎn)廠(chǎng)商為了防止維護(hù)人員出現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤，專(zhuān)門(mén)將熱電偶傳感器兩個(gè)接線(xiàn)端做成一大--小，但是還是有一些維護(hù)人員為了自己方便將熱電偶傳感器連接接線(xiàn)片做成一樣大，就會(huì)出現(xiàn)上述錯(cuò)誤現(xiàn)象;熱電偶傳感器接線(xiàn)端必須使用磅表來(lái)磅螺母的扭力距，因?yàn)殡娊佑|螺栓全部都是防扭力螺栓，當(dāng)扭力超過(guò)一定 數(shù)值后它會(huì)被扭斷，螺母的扭力矩值請(qǐng)見(jiàn)相關(guān)機(jī)型的飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)(AMM) 或相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)手冊(cè)。

2)防火系統(tǒng)線(xiàn)路

? ? ? 防火系統(tǒng)線(xiàn)路使用的導(dǎo)線(xiàn)，原則上要同時(shí)滿(mǎn)足下面條件。

●紅色、白色或紅白相間的絕緣外套

●導(dǎo)線(xiàn)特別耐高溫

? ? ?導(dǎo)線(xiàn)要符合MIL-W-25038要求，工作環(huán)境溫度是400°C，要求在導(dǎo)線(xiàn)絕緣和導(dǎo)線(xiàn)本身燒毀之前，在五分鐘之內(nèi)必須承受1093"C高溫，導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)(請(qǐng)見(jiàn)圖8-14所示)。硅樹(shù)脂絕緣材料(SI)主要作用是增強(qiáng)導(dǎo)線(xiàn)的耐磨性和阻燃性的特點(diǎn);帶玻璃纖維的聚氟Z烯材料(GPTFE)的主要作用是增強(qiáng)導(dǎo)線(xiàn)的耐磨性、抗火性、抗拉性和阻燃性的特點(diǎn)。

圖8-14 防火系統(tǒng)線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

8.2.2波音系列飛機(jī)導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記

? ? ? ?在波音系列民用飛機(jī)上所有系統(tǒng)的每根導(dǎo)線(xiàn)/電纜都有標(biāo)記，這些標(biāo)記是用專(zhuān)用設(shè)備制作到導(dǎo)線(xiàn)/電纜絕緣層上面去的，在飛機(jī)不同區(qū)域使用的方法有所不同?，F(xiàn)在最先進(jìn)的導(dǎo)線(xiàn)/電纜標(biāo)記機(jī)采用激光雕刻的方法把導(dǎo)線(xiàn)/電纜標(biāo)記雕在導(dǎo)線(xiàn)/電纜的絕緣層上，這種方法標(biāo)記清楚，不易磨損，就算是最細(xì)的導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)記也非常清晰，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)/電纜的絕緣層不會(huì)造成損壞，不怕任何化學(xué)溶劑和液體泄漏等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還降低了標(biāo)記工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，所有的飛機(jī)制造廠(chǎng)全部采用這種方法。

? ? ? ?導(dǎo)線(xiàn)/電纜標(biāo)記(請(qǐng)見(jiàn)圖8-15所示)是為了民用航空器的維護(hù)人員在日常維護(hù)工作中檢查電路和排除航空器故障時(shí)辨認(rèn)導(dǎo)線(xiàn)或電纜、查找導(dǎo)線(xiàn)/電纜件號(hào)和查找絕緣去除工具使用。參照線(xiàn)路圖解手冊(cè)(WDM) 的導(dǎo)線(xiàn)束清單，這些標(biāo)記是以“W”字母開(kāi)頭后面跟著導(dǎo)線(xiàn)束編號(hào)(俗稱(chēng)導(dǎo)線(xiàn)束號(hào))、這根導(dǎo)線(xiàn)的編號(hào)、導(dǎo)線(xiàn)顏色、導(dǎo)線(xiàn)的規(guī)格( 橫截面積);在航空器的每個(gè)飛行系統(tǒng)中可以安裝一束導(dǎo)線(xiàn)束或多束導(dǎo)線(xiàn)束，一個(gè)導(dǎo)線(xiàn)編號(hào)代表是一根導(dǎo)線(xiàn)/電纜，在同一導(dǎo)線(xiàn)束里這根導(dǎo)線(xiàn)的編號(hào)是唯--的，同時(shí)導(dǎo)線(xiàn)編號(hào)也代表這根導(dǎo)線(xiàn)的種類(lèi)或族群。如果你在維護(hù)工作中的某一區(qū)域同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩根相同的導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記，說(shuō)明這根導(dǎo)線(xiàn)已經(jīng)斷開(kāi)需要你把它拼接在一起。

圖8-15導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記

? ? ? ?在波音系列民用航空器在出廠(chǎng)時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記每隔6-12英尺作一個(gè)標(biāo)記;導(dǎo)線(xiàn)束末端一般不超過(guò)3英寸作-一個(gè)標(biāo)記，3英寸以下的導(dǎo)線(xiàn)可以不用作標(biāo)記。兩芯和多芯屏蔽電纜只在兩端加套管作標(biāo)記，單芯電纜和同軸電纜每隔6-12英尺作-一個(gè)標(biāo)記，這些導(dǎo)線(xiàn)/電纜上標(biāo)記是由航空器的廠(chǎng)家使用激光設(shè)備雕刻到導(dǎo)線(xiàn)/電纜上的;在波音系列的民用航空器上為了增強(qiáng)航空器某個(gè)系統(tǒng)的功能或?yàn)槊裼煤娇掌餍略黾庸δ艿膶?dǎo)線(xiàn)束都沒(méi)有作標(biāo)記，需要維護(hù)人員每隔6英尺要求作一個(gè)導(dǎo)線(xiàn)束標(biāo)記:上述尺寸要求是最低要求，你在施工中可以高于這個(gè)標(biāo).準(zhǔn)，為了方便施工標(biāo)記間隔可以做成每3英寸做-一個(gè)標(biāo)記，這樣可以降低維護(hù)人員在改裝飛機(jī)線(xiàn)路時(shí)降低維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，導(dǎo)線(xiàn)/電纜時(shí)標(biāo)記編碼可以橫著書(shū)寫(xiě)也可以豎著書(shū)寫(xiě)。